| 主权项 |
1.一种滑板车结构改良(一),其主要系由一座杆顶 部螺组一踏板,该座杆后端相对螺组二后架杆得以 组装一盖板及一后轮,而该座体之前端则相对固组 二前架板得以枢组一车头杆,该车头杆底端枢组一 前轮,顶端则依序组装一中杆、一接管、一把手杆 ,而其特征在于:该座杆前段一侧面适当位置开设 一限位孔,而内部空间预设位置则横设一栓体以套 组连接一弹性元件之一端,而该弹性元件之另端则 连接一勾型杆,以使一扳杆穿过限位孔而螺固定位 于勾型杆之一侧边,如此,可利用扳动该扳杆而同 时使勾型杆朝座杆前端滑块,并藉由弹性元件之拉 持,而使该扳动之动作具有恢复性,又车头杆系藉 由该下叉杆之朝下端与座杆之前架板顶端枢接,并 使下叉杆杆身适当位置朝下延伸形成一定位杆,该 定位杆底端设有一定位柱,该定位柱之位置恰可与 勾型杆之勾部勾持配合,而促使车头杆定位无法枢 动。2.依据申请专利范围第1项所述之一种滑板车 结构改良(一),其中,该中杆顶端一侧具一缺口,并 使该缺口顶端二侧形成耳板,该耳板穿设有螺孔, 得以螺入一迫紧钮,以使该接管底端插组入中杆之 杆口内,而藉由该迫紧钮之扳动,可控制中杆杆口 之紧松程度,进而达到束紧定位或调整该接管上下 滑动之功能。3.依据申请专利范围第1项所述之一 种滑板车结构改良(一),又其中该把手杆系利用其 端轴底端与接管套组,而使该端轴底端超过接管底 端适当距离后,于端轴适当位置设一挡体,以防止 该把手杆于拉伸调整时与接管脱开者。图式简单 说明: 第一图:系本创作之组合立体外观图。 第二图:系本创作之分解立体图。 第三图:系本创作之实施例图平面示意。 第三图-1:系本创作之又一实施例图平面示意。 第四图:系本创作之实施例图剖面示意。 第四图-1:系本创作之另一实施例图剖面示意。 第四图-2:系本创作之又一实施例图剖面示意。 |
