| 摘要 |
<p>Une tension de faux signal d'accélérateur (VAC), déterminée par rapport à un nombre prévu de rotations par unité de temps d'un moteur et par rapport à un nombre réel de rotations par unité de temps du même moteur, détectés par un détecteur de conditions de fonctionnement, est appliquée à un organe de commande du moteur afin d'en accroître le nombre réel de rotations par unité de temps jusqu'au nombre prévu de rotations par unité de temps. Lorsque le nombre (NE) de rotations par unité de temps du moteur a atteint une valeur de crête, on vérifie si le nombre (NE) et le nombre (NCL) de rotations par unité de temps d'un embrayage concordent et, lorsque la concordance est détectée par un détecteur de rotation synchrone du moteur et de l'embrayage, ce dernier (15) est complètement engagé. En cas de détection de rotations non synchrones du moteur et de l'embrayage, ce dernier (15) est commandé par un organe d'évaluation de l'engagement de l'embrayage de sorte que l'embrayage (15) est actionné dans un état semi-engagé. En cas de détection à l'aide d'un détecteur de position de l'embrayage d'un engagement complet de l'embrayage (15), obtenu grâce à l'organe d'évaluation de l'engagement de l'embrayage, un signal provoquant la diminution graduelle de la tension du faux signal d'accélérateur (VAC) est appliqué à l'organe de commande du moteur par un organe prévu à cet effet. Cet organe de diminution graduelle de la tension de faux signal d'accélérateur (VAC) ainsi que le détecteur de conditions de fonctionnement, le détecteur de rotation synchrone du moteur et de l'embrayage, l'organe d'évaluation de l'engagement de l'embrayage et le détecteur de position de l'embrayage constituent un dispositif de commande de démarrage pour des engrenages de changement automatique de vitesse.</p> |
