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LE DISPOSITIF D'INJECTION EST DESTINE, EN PARTICULIER, A DES MOTEURS DIESEL A INJECTION DIRECTE DANS LESQUELS ON UTILISE SOIT UN INJECTEUR A UN TROU D'INJECTION A UN TROU CENTRAL 12, SOIT UN INJECTEUR A PLUSIEURS TROUS D'INJECTIONS 12, 13, QUI PEUVENT AVOIR N'IMPORTE QUEL ANGLE PAR RAPPORT A L'AXE DE L'INJECTEUR. DANS LA SECTION TRANSVERSALE LA PLUS ETROITE D'UN TROU D'INJECTION 12, 13, L'EFFET D'ASPIRATION DU JET DE COMBUSTIBLE EST UTILISE POUR QUE, PENDANT L'OPERATION D'INJECTION, DE L'AIR Y SOIT CONTINUELLEMENT ASPIRE PAR L'INTERMEDIAIRE DES FENTES D'ASPIRATION 14A, 14B ET QUE, GRACE AU MELANGE DE L'AIR AVEC LE COMBUSTIBLE JUSQU'A LA FIN DU TROU D'INJECTION, IL SE CREE UN FLUX A DEUX PHASES, DE SORTE QU'UN JET DOUX DE COMBUSTIBLE DIESEL PENETRE DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION 15 ET QU'IL PUISSE ETRE MELANGE PLUS FACILEMENT A L'AIR PAR TURBULENCE.
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