| 主权项 |
1.一种传动轮轴离合装置之创新结构,乃提供传动轮与传动轴间呈脱离或契合运转之离合装置,系包括有一刹车毂、毂轴及两组刹车环等构件,其特征乃在于:刹车毂,系设有两组刹车皮,令各组刹车皮一端均固设于毂壁,而另端则与外接螺柱锁合,使外接螺栓均分别穿经一弹簧,以利用外力施加造成外接螺栓之位移变化,进而获得刹车皮松紧掣动控制,惟各组刹车皮须调整不同松紧至适当程度,造成瞬间时间差之掣动效果:毂轴,系呈一阶级环体,其环体所设阶级凸柱系可供两组刹车环穿置定位,于环端面并形成一适当环槽以供适量之钢珠嵌容,又其阶级凸柱在选定位置处分别开设有一轴向贯穿槽及一键槽,而环体则具有一固定轴孔可与传动轴插设结合;两组刹车环之第一刹车环,系呈一环状体,其内径与毂轴之阶级凸柱外径相当,而其对应于输轴所设贯穿槽位置乃开设有一凹槽,凹槽之一侧并形成有一适当之斜面槽,且相对于斜面槽之另一侧又开设一适当长度之弧槽,而与斜面槽相邻一侧则以一间隔距离同时亦开设一弧形键槽,今弧形键槽与弧槽仅间隔一距离而呈相邻状态;两组刹车环之第二刹车环,亦呈一环状体,于对应第一刹车环所设凹槽亦开设一相当之凹槽,且在对应于第一刹车环所设弧槽与弧形键槽之前末端处各形成有一延伸凸块,使两刹车环相继套入毂轴后,令所述两凸块卡置于第一刹车环之弧槽与弧形键槽而形成可相对转动但具有一定转旋位移之限制者;又,第二刹车环与毂轴之键槽对应处亦设有一键槽,并藉由一结合键嵌入使第二刹车环与毂轴呈固结状态;利用上述元件之构成,即可令两刹车环依序相继套置于毂轴,再容设于所述刹车毂内,且由一圆盖予以锁合,而第一刹车环之轴向贯穿槽则预先置入有一活动梢,令该活动梢系与传动轮所设契合槽契合,并以其一端面设有一圆凸柱,以供套入一滚动套环而置设于第一刹车环所设凹槽,又活动梢末端设有一固定柱,与一弹簧顶持而伸入第二刹车环所设凹槽,呈活动顶持状态;此外,第一刹车环之弧形键槽并同时供一适当长度之弹簧嵌设,且使第二刹车环其中一对应凸块为该弹簧所顶特。经由如述元件之组合,即可在外力施加于刹车毂两外接螺栓时,以其中一刹车皮首先今第一刹车环发生掣动,使两刹车环在瞬间产生一扭力而迫使活动梢沿着第一刹车环之斜面槽滚动,经一定推移上升而造成活动梢与传动轮契合槽脱离之空转状态,同时藉另一刹车皮以瞬间时间差将第二刹车环立时掣动,进而使传动轴运转工作立即刹止者。2.依申请专利范围第1项所述「传动轮轴离合装置之创新结构」,其中,刹车毂所设之两组刹车皮,其为达两刹车环瞬间时间差之掣动,乃须适当设定各组刹车皮之松紧度,令掣动第一刹车环之刹车皮紧密度略较掣动第二刹车之刹车皮为大,俾以在掣动时首先制止第一刹车环再连续将第二刹车环制止,造成适当之瞬间掣动时间差。3.依申请专利范图第1项所述「传动轮轴离合装置之创新结构」,其中,控制刹车毂两外接螺栓之作动方式,其系由手动操作或电磁阀设定操控均无不可,能直接令两外接螺栓形成被压迫或回恢状态者即可。图示简单说明:第一图所示系本创作之结构分解立体图。第二图所示系本创作结构组成之剖面视图(呈未刹车掣动状态)。第三图所示系本创作结构组成之剖面视图(呈已刹车掣动状态)。第四图所示系以本创作装设于冲压机之实施例立体图。 |
