| 主权项 |
1.一种内燃机式结件驱动工具,包含一外壳、一位在该外壳内之气缸、一位在该气缸内之活塞/驱动器总成,该活塞/驱动器总成包含有一固定至一长驱动杆之活塞,该气缸具有一上端及一封闭之下端,该驱动器延伸穿过该封闭之下端之一洞孔,该活塞/驱动器总成系可在该气缸中之一活塞驱动器总成之活塞系位于该气缸上端之常态退回位置与一伸展之结件驱动位置之间移动、一在该外壳内之燃烧室、一在该外壳内之回流空气室、该气缸之下端系与该回流空气室相接,一在该外壳内之压力气体燃料源、用以顺序控制一测定量气体燃料由该燃料源进入该燃绕室之控制装置、用以将测定量气体燃料导入燃烧室以在燃烧室内产生氧化剂/燃料之混合物之控制装置、用以作动该点火装置以将燃烧室内之氧化剂/燃料混合物燃烧藉此使活塞/驱动器总成由其常态退回位置移至其驱动一结件并将压力气体由该气缸导引至该回流空气室之控制装置以及用以将燃烧所耗乏之产物由燃烧室及气缸排出以使活塞/驱动器总成在受回流空气室所来之压力空气之影响下而回置至其常态退回位置之控制装置,其特征在于:该气缸包含一在外壳内之下气缸以及一在外壳内与该下气缸同轴之上气缸,该上气缸具有一封闭之上端及一开放之下端,该下气缸具有一开放之上端,该等开放之气缸端系相互邻接而且相连通,一在上气缸内之活塞总成,该活塞总成系可在一邻接上气缸之开放下端之常态退回位置与一邻接于上气缸之封闭上端之作动位置之间移动,用以偏压该活塞总成至常态退回位置之装置,该活塞总成及该活塞/驱动器总成其常态退回位置时,在其间形成该燃烧室,该加压之氧化剂包含有加压之燃烧用空气,一在该外壳内之室包容该加压之燃烧用空气,上气缸之上端系经由一单向阀而连接至燃烧空气室,该利用控制装置进入燃烧室之测定量氧化剂包含有来自燃烧空气室之加压燃烧用空气,该用以作动点火装置之控制装置使在该燃烧室内之空气/燃料混合物燃烧,藉此将上气缸之活塞总成由其常态之退回位置移动至其致动位置,以在燃烧空气室之压力下再充填空气。2.根据申请专利范围第1项之工具,其中以点火装置包括电联一起之火花塞及压电装置,该压电装置有一致动设备,该气体燃料源包括一个装于壳体内,盛有加压气体燃料,可更换之容罐;一个压力调节针阀,该容罐可连接至该针阀;一个双向燃料阀,该燃料阀有一涟接该针阀之入口并有一出口;一个单向止回阀,其入口连接该燃料阀出口及其出口连接至燃烧室,该燃料阀有一致动装置,一双向空气阀,该空气阀有一连接燃烧空气室之入口及一连接止回阀入口之出口,并有一致动装置;一个藉前导致动之排气阀,此阀有一连接燃烧室之入口及一接到大气之出口,一个用于排气阀之双向前导阀,该前导阀有一接至回路空气室之入口及一接至排气阀之出口,并有一致动装置,该控制装置包括燃料阀,空气阀,压电装置及前导阀,并连同有按适当定时顺序致动燃料阀,空气阀,压电装置及前导阀等之致动器之致动装置。3.根据申请专利范围第1项之工具,包括上汽缸内联通大气以于活塞总成每一致动后补充缸内空气之气门装置,及下汽缸封闭端联通大气并配有单向阀装置以于活塞/驱动杆总成自其伸展之结件驱动位置移到其常态退回位置时补充空气于其下方之气门装置。4.根据申请专利范围第1项之工具,其中该外壳包括一握柄,一配接该外壳,位于下汽缸下方之导管体,该导管体有一与各汽缸共轴线之驱动轨道,该活塞/驱动杆总成之驱动杆可在该驱动轨道内移动,该驱动轨道系经构形以导引活塞/驱动杆总成之驱动杆,并承接由活塞/驱动杆总成所驱动之一结件。5.根据申请专利范围第1顶之工具,其中以上汽缸有一第一部分及一位于第一部分下方,直径较小之第二部分,该两部分间有一环形肩段,该活塞总成包括在第一汽缸部分内之第一活塞,及在第二汽缸部分内之第二活塞;一根连接第一及第二塞之活塞连杆,第一活塞系抵住所述肩段,第二活塞于活塞总成在其常态退回位置时界定燃烧室之一部分,该偏置装置包括一压缩弹簧,其一端抵住第一活塞,第二端抵住上汽缸之封闭端。6.根据申请专利范围第1项之结件驱动工具,其中该燃烧室内之空气/燃料混合气系处于一高压缩比,至少约4:1。7.根据申请专利范围第1项之结件驱动工具,其中该燃烧室内之空气/燃料混合气系处于高压缩比,至少约6:1。8.根据申请专利范围第1项之结件驱动工具,包括有调整燃烧室大小之装置,及调整空气/燃料混合气之装置,藉以调整所述工具之动力。9.根据申请专利范围第2项之工具,其中按适当定时顺序驱动燃料阀,空气阀,压电装置及前导阀等之致动杆之装置系由一凸轮装置所构成。10.根据申请专利范围第2项之工具,其中燃料阀,空气阀,压电装置及前导阀之致动杆各属一柱形致动杆,致动该等致动杆之装置包括旋转装于外壳内,邻接各致动杆之凸输总成,该凸轮总成有一可为每一致动杆接触之凸轮元件;一扳机,该扳机可在一常态未按动位置与一已按动位置间以手移动;将该扳机偏置于末按动位置之弹簧装置;以枢转方式装于该扳机及该凸轮总成之联杆装置,使当该扳机从未按动位置移到按动位置及回到未按动位置时,该凸轮总成会转一整转,各凸轮元件系经特定构形以于扳机被按动及松释而凸轮总成转一整转时,按适当定时顺序驱动其各别之致动杆。11.根据申请专利范围第2项之工具,其中燃料阀,空气阀,压电装置及前导阀之致动杆各由一柱形致动杆所构成,驱动各该致动杆之装置包括旋转装于外壳内,邻接各该致动杆之单独凸轮元件,该凸轮元件可为每一致动杆接触;一扳机,该扳机可一常态未按动位置与一已按动位置间以手移动;将该扳机偏置于未按动位置之弹簧装置;枢装于该扳机及该凸轮元件之联杆装置,使当扳机由未按动位置移到已按动位置及回到未按动位置时,使凸轮元件转一整转,该凸轮元件系经特别构形于扳机被按动及松释及凸轮元件转一整转时,按适当定时顺序驱动每一致动杆。12.根据申请专利范围第4项之结件驱动工具,包括一卡匣,该卡匣内有多个结件;推进该卡匣内各结件之装置,以于每一工具循环之终了最前面结件系定位在活塞/驱动杆总成下方之驱动轨道内,该最前面结件系构成活塞/驱动杆总成之一止挡,使于空气/燃料混合气引入燃烧室时令活塞/驱动杆总成定位,以决定燃烧室之大小;位移卡匣之装置以及因此使最前面结件对工具外壳而言,平行于活塞/驱动杆总成纵轴线之方向以调整燃烧室之大小;所述针阀包括有调整空气/燃料混合气之装置,困而该工具之动力可予改变。13.根据申请专利范围第11项之工具,包括上汽缸内之气门装置联通大气,以于活塞总成每致动一次后补充缸内之空气,及下汽缸封闭端之气门装置,联通大气,并配有单向阀装置,以于活塞/驱动杆总成自其伸展之结件驱动位置移到其常态退回位置时,补充空气于其下方。14.根据申请专利范围第12顶之结件驱动工具,包括多个各有一中央孔之垫圈形元件,每一结件均有头并安置于各垫圈形元件之一之一中央孔中,并由一其各别之圈形元作支承;易脆装置,连接垫圈形元件,并形成一条各垫圈元件及其各别结件之带,因而于每一结件被驱入一工作件时,其个别垫圈元件便在其端头下面。15.根据申请专利范围第13项之工具,该外壳包括一握柄,一装于外壳,位于下汽缸下方之导管体,该导管体有一与各汽缸同轴线之驱动轨道,该活塞/驱动杆总成之驱动杆可在该驱动轨道内移位,该驱动轨道系经构形以导引活塞/驱动杆总成之驱动杆,及承接活塞/驱动杆总成要驱动之一结伴。16.根据申请专利范围第15项之结件驱动工具,包括一卡匣,该卡匣内有多个结件,及在卡匣内推进各结件之装置,以将其中最前面之结件,在每一工具循环之终了,定位在活塞/驱动杆总成下方。17.根据申请专利范围第10顶之结件驱动工具,包括调整燃烧室大小之装置,及调整空气一燃料混合气之装置,因而调整该工具之动力。18.根据申请专利范围第15项之结件驱动工具,包括一卡匣,该卡匣内有多个结件,推进卡匣内各结件之装置,以使其中最前面结件在每一工具循环之终了,定在活塞/驱动杆总成下方之驱动轨道内,该最前面结件构成活塞/驱动杆总成之一止挡,于空气/燃料混合气引入燃烧室时,使活塞/驱动杆总成定位,以确定燃烧室之大小;对工具外壳而言位移卡匣以及因此位移最前面结件之装置其方向平行于活塞/驱动杆总成纵轴线之方向以调整燃烧室大小;所述针阀含有调整空气/燃料混合气之装置,因而该工具之动力可加以改变。19.根据申请专利范围第16项之结件驱动工具,包括多个各有一中央孔之垫圈形元件,每一结件均有头并系装于各垫圈形元件之一之中央孔中,并由其各别垫圈形元件所支承;易脆装置,连接该垫圈形元件并形成一条该等垫圈形元件及其各别结件之带,因而于每一结件被驱入一工作件时,其个别垫圈形元件会在其端头下面。20.根据申请专利范围第9项之工具, 其上汽缸有一第一部分及一位第一部分下方,直径较小之第二部分,该两部分闾有一环形之扇段,该活塞总成包括在第一汽缸部分内左第一活塞,及在第二汽缸部分内之第二活塞;一根连接第一及第二活塞之活塞连杆,第一活塞系抵住所述肩段,第二活塞于活塞总成在其常态退回位置时界定燃烧室之一部分;所述偏置装置包括一一端抵住第一活塞,而另一端 |
