| 主权项 |
1 .具可条整靠背之座位(特别是车辆)的枢接架构(Gelenkbeschlag ),它具有第一枢接部,与座位架牢接,并有第二枢接部与后靠背牢接,该二枢接部经一条具有一偏心轮之枢转轴互相连接,其中第一枢转部具有内齿构造,第二枢转部之第一直齿轮区域[该直齿轮区域构成一种摆动驱动装置(Taumelgetrieb)的一部分]与该内齿构造啮合,且该第一枢转部还有一个齿尖圆直径(Teilkreisdu-rchmesser)较小的第二内齿构造,与该内齿构造成共轴且其中心沿轴向隅一段距离,有一个第二直齿轮区域与第二内齿构造嵌合,该第二直齿轮区域构成摆动驱动装置的一部分,且与第二枢接部有关,该第二直齿轮区域与第一直齿轮区域同心且沿之沿轴句而设,且该座位架各经枢接在其前部及后部之运杆与座位架下方之座位支座作枢接,且设有一旋转把手与转动轴相接,其特征在:位于后部之运杆(5)在它与座位支座(3)反向之一端设成三段式中空活塞(14)之形式,枢转轴(13)通过该活塞;该中空活塞(14)直径最大的部份(14)具内齿构造(14c),构成摆动驱动装置一部分的一直齿轮区域(8c)啮合到该内齿构造(14c),且与第一枢接部(8)的第二内齿构造(8b)成同心;中空活塞(14)直径居中的第二部分(14d )带有内齿构造(14e),构成摆动驱动装置一部分的直齿轮区域(8d)与该内齿构造(14e)啮合,且与第一枢接部(8)之第二内齿构造设成同心且沿其轴向而设;有一偏心与枢转轴连接,该偏心轮通过中空活塞(14)直径最小的部分(14f );藉着使旋转握把(16)沿转动轴(15)方向从二个挡位(离合位置)之第一位置进入二个挡住之第二位置,并按着将之转动,可作选择性地使偏心轮(12或13a)之一件旋转运动。2 .如请求专利部份第1.项之架构,其特征在:直齿轮区域之齿冠线圆至少较相关之内齿构造之齿根圆小一个齿的高度;且二偏心轮(12或l3a)之偏心程度大约相当于内齿构造之齿根圆及相关直齿轮区域之齿冠线圆的差,因而各内齿构造及相关直齿轮区域之间有自动锁固(Selbshemmung)的作用。3 .如请求专利部份第2.项之构架,其特征在;直齿轮区域(8c)之齿尖圆直径大于第二内齿构造(8b)之齿尖圆直径。4 .如请求专利部份第1.~3.项之构架,其特征在:通过中空活塞(14)直径最小之部份(14f)的偏心轮(13a)与一齿轮(17)连接,有一个固定之小齿轮凹(18)该齿轮(17)囓合,该小齿轮本身又与设在转动轴(15)上的一个齿轮(19)囓合。5 .如请求专利部份第1.~4.项之构架,其特征在:另有一偏心轮(12)在一中空圆筒形之部分(20)上形成,有一齿环(20)与该偏心轮形成一个单元,该齿环与设在转动轴(15)上之一齿轮(22)啮合。6 .如请求专利部份第1.~5.项之构造,其特征在:有一联动元件(23)与转动轴(15)牢接,该联动元件视转动轴(15)在那个挡位而定,而作选择性地将转动轴与二个齿轮(19)或(22)之一连接。7 .如请求专利部份第6.项之构架,其特征在:该联动元件系一个圆盘,具有设在该二个圆形封闭面两侧的销(23a)、(23b),该销(23a)(23b)视转动轴在那种挡位而定,而牢嵌入在二个齿轮(19)(22)中的相关凹隙(19a)或(20a)。8 .如请求专利部份第6.及第7.项之构架,其特征在:该转动轴(15)[它以可移动的方式承合在座位架(2)及与第一枢接部(8)连接的托架(9)中]受弹簧(24)作用,弹簧力抵抗着转动轴(15)之剪向运动。 |
