公交新能源纯电车充电功率动态分配方法

摘要

本发明公开了一种公交新能源纯电车充电功率动态分配方法，包括车载蓄电池检测装置和充电功率动态分配系统，通过安装的车载蓄电池检测装置来检测蓄电池实时电量Q，同时检测蓄电池工作时的性能参数组C；并实时传输给充电功率动态分配系统；利用充电功率动态分配系统检测并记录各充电桩的输出功率，对各充电桩的不同输出功率由大到小进行排序。本发明结合公交排班调度系统，提供多种充电策略，提高电力负荷和充电设施利用效率；晚间充电时，可结合公交车辆部位数进行主次充电工作，且系统可根据实际情况设定充电功率和充电时间，对早间首发车辆进行优先快速充电，满足主要车辆的工作需求，提高充电站的工作效率。

主权项

一种公交新能源纯电车充电功率动态分配方法，包括车载蓄电池检测装置和充电功率动态分配系统，其特征在于，通过安装的车载蓄电池检测装置来检测蓄电池实时电量Q，同时检测蓄电池工作时的性能参数组C；并通过网络将蓄电池实时电量Q和性能参数组C实时传输给充电功率动态分配系统；利用充电功率动态分配系统检测并记录各充电桩的输出功率，对各充电桩的不同输出功率由大到小进行排序，并根据发车次序表对发车缓急的公交车进行充电先后排序X1；根据各公交车蓄电池实时电量Q计算所需充电量和时间进行充电排序X2；根据蓄电池工作时的性能参数组C计算合理充电量和充电时间进行排序X3；对所述排序X1、排序X2和排序X3结合不同充电桩功率排序再进行综合排序X，计算出在保护蓄电池性能的条件下的最快充电发车次序，并将不同功率的充电桩切换分配给相应次序的公交车进行充电。