| 发明名称 | 可回收刹车动能的轮式装甲车 | ||
| 摘要 | 可回收刹车动能的轮式装甲车，包括车底盘，车底盘上安装有发动机和变速器，发动机的动力输出轴通过发动机离合器与变速器的动力输入轴相连，变速器的驱动轴与驱动桥的动力输入轴传动相连，驱动桥的两个动力输出轴分别与对应的车轮相连，变速器的驱动轴与转矩耦合器的动力输入端传动相连，转矩耦合器的动力输出端通过马达离合器与变量泵马达的驱动轴相连，变量泵马达的出液口通过管道与液压油箱相连，变量泵马达的进液口通过串联有电动阀的管道与液压蓄能器相连。其目的在于提供一种能够有效回收并利用制动过程消耗的能量，提升轮式装甲车的动力性能和制动性能，延长相关零件的使用寿命，并且更加节能减排的可回收刹车动能的轮式装甲车。 | ||
| 申请公布号 | CN205890535U | 申请公布日期 | 2017.01.18 |
| 申请号 | CN201620809627.6 | 申请日期 | 2016.07.28 |
| 申请人 | 中国人民解放军装甲兵工程学院 | 发明人 | 刘谦;唐修检;吴奕;王鹏;杨理钧;宝石 |
| 分类号 | B60K6/12(2006.01)I;B60K25/06(2006.01)I;B60T1/10(2006.01)I | 主分类号 | B60K6/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人 | 冯瑞 |
| 主权项 | 可回收刹车动能的轮式装甲车，包括车底盘，车底盘上安装有发动机(5)和变速器(9)，发动机(5)的动力输出轴(7)通过发动机离合器(10)与变速器(9)的动力输入轴相连，变速器(9)的驱动轴(2)与驱动桥(11)的动力输入轴(3)传动相连，驱动桥(11)的两个动力输出轴分别与对应的车轮(1)相连，其特征在于所述变速器(9)的驱动轴(2)与转矩耦合器(8)的动力输入端传动相连，转矩耦合器(8)的动力输出端通过马达离合器(12)与变量泵马达(6)的驱动轴相连，变量泵马达(6)的出液口通过管道与液压油箱(13)相连，变量泵马达(6)的进液口通过串联有电动阀的管道与液压蓄能器(14)相连。 | ||
| 地址 | 100072 北京市丰台区杜家坎21号 | ||