电动车辆的驱动力传递装置

摘要

在组装被相邻配置在驱动系统中的油泵链轮和旋转变压器转子时，能够实现部件个数的削减和组装操作性的改善。混合动力车辆的驱动力传递装置具有电动机轴(4)、变速器输入轴(5)、驱动侧链轮(51)、旋转变压器转子(12)以及圆筒状的旋转变压器保持架(14)，该驱动侧链轮(51)用于驱动油泵(O/P)而使油泵(O/P)旋转，该旋转变压器转子(12)用于检测电动机/发电机(9)的旋转位置。驱动侧链轮(51)(变速器输入轴(5))和旋转变压器转子(12)(电动机轴(4))配置在相邻位置。旋转变压器保持架(14)配置在电动机轴(4)的同心轴上，用于将旋转变压器转子(12)支持固定于电动机轴(4)。而且，该旋转变压器保持架(14)具有止挡件(14c)，通过使该止挡件(14c)抵接于电动机轴(4)的轴端部(4a)，而使止挡件(14c)的与轴端部(4a)抵接的抵接内表面(14a)成为旋转变压器转子(12)的轴向位置定位面，使外侧端面(14b)成为驱动侧链轮(51)的轴向位置限制面。

主权项

一种电动车辆的驱动力传递装置，其特征在于，该电动车辆的驱动力传递装置具有：电动机轴，其与电动机的电动机转子连结；驱动力传递轴，其以与上述电动机轴同轴配置的方式与上述电动机轴连结；油泵链轮，其设置于上述驱动力传递轴，用于驱动油泵而使油泵旋转；旋转变压器转子，其配置在上述电动机轴上的与上述油泵链轮相邻的位置，用于检测上述电动机的旋转位置；圆筒状的旋转变压器保持架，其配置在上述电动机轴的同心轴上，用于将上述旋转变压器转子支承固定于上述电动机轴，上述旋转变压器保持架具有止挡件，通过使该止挡件抵接于上述电动机轴的轴端部，而使该止挡件的与上述轴端部抵接的抵接内表面成为上述旋转变压器转子的轴向位置定位面，该止挡件的与上述抵接内表面相反的一侧的外侧端面成为上述油泵链轮的轴向位置限制面。