发明名称 | 混合动力结构及应用其的汽车 | ||
摘要 | 本发明公开一种混合动力结构及应用其的汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有的混合动力汽车不能实现无级调速、燃油效率低、油耗大的问题。该混合动力结构包括:发动机,发动机与第一离合器连接,第一离合器与第一中间轴连接,第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接,行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合,输出轴齿轮组空套在输出轴上;输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合,第一中间齿轮组空套在第二中间轴上;第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮,第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合,第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。 | ||
申请公布号 | CN103935229B | 申请公布日期 | 2016.06.08 |
申请号 | CN201410174276.1 | 申请日期 | 2014.04.28 |
申请人 | 长城汽车股份有限公司 | 发明人 | 吴世超;候海杰;翁浩宇;侯广永;刘昊天 |
分类号 | B60K6/36(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/36(2007.01)I |
代理机构 | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人 | 申健 |
主权项 | 一种混合动力结构,其特征在于,包括发动机,所述发动机的动力输出端与第一离合器连接,所述第一离合器与第一中间轴连接,所述第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接,所述行星齿轮结构中的行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合,所述输出轴齿轮组包括相互连接的太阳轮和B齿轮,所述输出轴齿轮组空套在输出轴上;所述输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合,所述第一中间齿轮组包括相互连接的C齿轮和D齿轮,所述第一中间齿轮组空套在第二中间轴上;所述第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮,所述第一中间齿轮位于第一中间齿轮组和第二中间齿轮之间、且与换挡拨叉连接;所述第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合,所述第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。 | ||
地址 | 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 |