发明名称 混合动力结构及应用其的汽车
摘要 本发明公开一种混合动力结构及应用其的汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有的混合动力汽车不能实现无级调速、燃油效率低、油耗大的问题。该混合动力结构包括:发动机,发动机与第一离合器连接,第一离合器与第一中间轴连接,第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接,行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合,输出轴齿轮组空套在输出轴上;输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合,第一中间齿轮组空套在第二中间轴上;第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮,第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合,第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。
申请公布号 CN103935229B 申请公布日期 2016.06.08
申请号 CN201410174276.1 申请日期 2014.04.28
申请人 长城汽车股份有限公司 发明人 吴世超;候海杰;翁浩宇;侯广永;刘昊天
分类号 B60K6/36(2007.01)I 主分类号 B60K6/36(2007.01)I
代理机构 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 代理人 申健
主权项 一种混合动力结构,其特征在于,包括发动机,所述发动机的动力输出端与第一离合器连接,所述第一离合器与第一中间轴连接,所述第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接,所述行星齿轮结构中的行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合,所述输出轴齿轮组包括相互连接的太阳轮和B齿轮,所述输出轴齿轮组空套在输出轴上;所述输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合,所述第一中间齿轮组包括相互连接的C齿轮和D齿轮,所述第一中间齿轮组空套在第二中间轴上;所述第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮,所述第一中间齿轮位于第一中间齿轮组和第二中间齿轮之间、且与换挡拨叉连接;所述第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合,所述第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。
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