车用动力电池组主动风冷散热系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种车用动力电池组主动风冷散热系统，以便实现散热系统随动力电池不同状态的实时变化，大幅降低电池组温度过高的风险。包括乘员舱空调系统、动力电池组冷却管路、风道系统以及控制系统；动力电池组冷却管路包括依次连接在冷凝器出口与储液罐入口之间的二号电磁阀、二号电子膨胀阀、二号蒸发器、二号蒸发压力调节阀、二号单向阀，形成乘员舱空调系统外的冷却液循环；所述风道系统的入口分别连接二号蒸发器和车内乘员舱，风道系统的出口连接动力电池箱；所述控制系统包括通过CAN总线与整车控制器通信的电池管理系统、空调控制单元和散热系统控制单元。本发明还公开了一种车用动力电池组主动风冷散热系统的控制方法。

主权项

一种车用动力电池组主动风冷散热系统，包括乘员舱空调系统(100)，其包括冷凝器(1)、电动压缩机(2)、储液罐(3)、鼓风机(4)、一号蒸发器(5)、一号电子膨胀阀(9)、一号温度传感器(10)，冷凝器出口依次经一号电子膨胀阀(9)、一号蒸发器(5)、储液罐(3)、压缩机2后再进入冷凝器入口，形成乘员舱空调系统的冷却液循环；其特征在于，所述车用动力电池组主动风冷散热系统还包括动力电池组冷却管路、风道系统以及控制系统；所述动力电池组冷却管路包括依次连接在所述冷凝器(1)出口与储液罐(3)入口之间的二号电磁阀(11)、二号电子膨胀阀(12)、二号蒸发器(15)、二号蒸发压力调节阀(14)、二号单向阀(13)，形成乘员舱空调系统外的冷却液循环；所述风道系统的入口分别连接二号蒸发器(15)和车内乘员舱(16)，风道系统的出口连接动力电池箱(31)；所述控制系统包括通过CAN总线与整车控制器(33)通信的电池管理系统(32)、空调控制单元(34)和散热系统控制单元(35)。