| 发明名称 | 网联智能电动车辆一体化建模与集成控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种网联智能电动车辆一体化建模与集成控制方法，其特征在于：包括：（1）智能电动车辆拓扑结构设计、测试和理论分析方法；（2）新的评估模型一致有用性的指标体系；（3）综合车联网要素、通信延迟和变化工况与实时集成控制系统的关系，建立了随机系统框架下预测控制系统的稳定性和鲁棒性分析理论；（4）以实际交通数据模拟变化工况，研究了实时预测电池管理系统的有效性。本发明建立了基于车联网数据的智能混合动力电动车辆一体化建模与集成控制方法，以此提高车辆能量利用效率和出行时间效率，并保证安全，为当前车联网环境和大数据环境下的交通控制系统提供有效的预测控制方法。发明具有重要的理论价值和实际意义。 | ||
| 申请公布号 | CN105528498A | 申请公布日期 | 2016.04.27 |
| 申请号 | CN201610019230.1 | 申请日期 | 2016.01.13 |
| 申请人 | 河南理工大学 | 发明人 | 余开江;谭兴国;杨海柱;刘巍;王允建;胡治国;许孝卓;张宏伟;王莉;杨俊起 |
| 分类号 | G06F17/50(2006.01)I;G06Q10/04(2012.01)I;H04L29/08(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I | 主分类号 | G06F17/50(2006.01)I |
| 代理机构 | 郑州科维专利代理有限公司 41102 | 代理人 | 亢志民 |
| 主权项 | 一种网联智能电动车辆一体化建模与集成控制方法，其特征在于：该方法包括：（1）智能电动车辆模型自动优化配置；（2）基于车联网的智能电动车辆预测控制分析，建立新的评估模型一致有用性的指标体系；（3）综合车联网要素、通信延迟和变化工况与实时集成控制系统的关系，建立了随机系统框架下预测控制系统的稳定性和鲁棒性分析理论，权重模型参数自动调节；（4）以实际交通数据模拟变化工况，研究实时预测电池管理系统的有效性，研究模型误差和预测区间长短对系统性能的影响规律。 | ||
| 地址 | 454000 河南省焦作市高新区世纪路2001号河南理工大学 | ||