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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hochvoltsystems (10) für ein Kraftfahrzeug mit einer an einen Gleichspannungszwischenkreis des Hochvoltsystems über eine Schaltvorrichtung (14) koppelbaren Hochvoltbatterie (12), wobei an den Gleichspannungszwischenkreis zumindest eine Hochvoltkomponente (20, 22, 26, 28) angeschlossenen ist, durch Ansteuern der Schaltvorrichtung zur elektrischen Freischaltung der Hochvoltbatterie von dem Gleichspannungszwischenkreis. Das Verfahren umfasst Bereitstellen eines jeweiligen Stromsensorsignals (IS20, IS22, IS26, IS28) in Abhängigkeit von einem von jeder der zumindest einen Hochvoltkomponente aus dem Gleichspannungszwischenkreis entnommenen jeweiligen Komponentenstrom (I20, I22, I26, I28), Ermitteln einer jeweiligen Primär-Folge (S1) mit einer ersten Anzahl von Strommesswerten innerhalb eines ersten Messintervalls (&Dgr;t1) in Abhängigkeit von dem jeweiligen Stromsensorsignal, und Ermitteln einer Primär-Summe (&Sgr;1) aus allen Strommesswerten aller Primär-Folgen, wobei die Anzahl der Strommesswerte zur Ermittlung der Primär-Summe aus dem Produkt der ersten Anzahl und der Anzahl der Hochvoltkomponenten gegeben ist, und wobei das Ansteuern der Schaltvorrichtung zur elektrischen Freischaltung der Hochvoltbatterie von dem Gleichspannungszwischenkreis in Abhängigkeit von der Primär-Summe erfolgt. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Hochvoltsystem (10) für ein Kraftfahrzeug zur Ausführung eines derartigen Verfahrens. |
