| 摘要 |
1. Мачта (13) для отвода жидкости из одного отсека (11) самолета в атмосферу под действием силы тяжести, даже когда давление в отсеке (11) ниже атмосферного давления, при этом мачта (13) для отвода жидкости расположена под острым углом относительно отсека (11) в направлении потока воздуха и выполнена так, что площадь ее поперечного сечения уменьшается от ее входной секции (15) в нижней зоне отсека (11) до ее выходной секции(17), отличающаяся тем, что:- входная и выходная секции (15, 17) имеют две перпендикулярные оси симметрии (21, 23, 25, 27) разной длины;- входная секция (15) выполнена так, что ее более длинная ось симметрии (21) расположена, по существу, параллельно направлению потока воздуха;- мачта (13) для отвода жидкости имеет симметричную конфигурацию относительно плоскости, по существу, перпендикулярной огибающей фюзеляжа, проходящей через более длинную ось симметрии (21) входной секции (15);- отношение между более короткой осью (27) и более длинной осью (25) выходной секции (17) находится в диапазоне от 0,2 до 0,6.2. Мачта (13) для отвода жидкости по п. 1, в которой выходная секция (17) расположена в плоскости, формирующей угол β 60-120˚ с плоскостью входной секции (15), и более длинная ось (25) которой расположена параллельно плоскости входной секции (15), которая представляет ее проекцию на упомянутую плоскость, перпендикулярно более длинной оси (21) входной секции (15).3. Мачта (13) для отвода жидкости по п. 2, в которой угол β составляет 70-85˚.4. Мачта (13) для отвода жидкости по любому одному из пп. 1-3, в которой входная секция (15) имеет эллиптическую форму, и выходная секция (17) имеет эллиптическую, овальную или прямоугольную форму с обтекателем на конце.5. Мачта (13) для отвода жидкости по п. 4, в которой площадь выходной секции (17) и входной секции (15) имеюттакие значения, что отношение R м |
