一种电动车用电机复合调制控制系统

摘要

本实用新型涉及一种电动车用电机复合调制控制系统，其包括模式分析与判断单元、正弦表计算单元、占空比计算单元、相位调整与计算单元、载波频率计算单元、载波比计算单元、扭矩调节单元以及脉冲输出与控制单元；正弦表计算单元、占空比计算单元、相位调整与计算单元和载波频率计算单元集成为一体；模式分析与判断单元一端连接集成体；正弦表计算单元一端连接占空比计算单元；占空比计算单元一端连接相位调整与计算单元；相位调整与计算单元一端连接载波频率计算单元；扭矩调节单元一端连接集成体，另一端连接脉冲输出与控制单元。本实用新型运行稳定、可靠，可高效实现电机同步调制与异步调制切换，能够满足异步电机宽范围变频调速。

主权项

一种电动车用电机复合调制控制系统，其特征在于：所述控制系统包括模式分析与判断单元、正弦表计算单元、占空比计算单元、相位调整与计算单元、载波频率计算单元、载波比计算单元、扭矩调节单元以及脉冲输出与控制单元；所述占空比计算单元两端分别连接所述正弦表计算单元和所述相位调整与计算单元；所述占空比计算单元是由电阻R1~R8、电容C1~C6、共模抑制电感T、电压比较器Q1、光电耦合器U1和施密特触发器U2连接组成；所述相位调整与计算单元的另一端连接于所述载波频率计算单元，所述的正弦表计算单元、占空比计算单元、相位调整与计算单元和载波频率计算单元集成为一体；所述的正弦表计算单元、占空比计算单元、相位调整与计算单元和载波频率计算单元的集成为一体后分别连接所述模式分析与判断单元和所述扭矩调节单元；所述扭矩调节单元的另一端连接所述脉冲输出与控制单元；所述模式分析与判断单元是由电阻R9~R17、瞬态抑制二极管TVS1、运算放大器Q2和Q3、电容C7~C9以及接线端子J1连接组成；所述接线端子J1具有引脚TIAO1、引脚VIN和引脚KI。