车辆用交流发电机之控制装置

摘要

本发明系关于一种车辆用交流发电机之控制装置。该控制装置之特点系在其中设有：将电瓶之电压经由起动用开关作为定电压之定电压电路、一基准电压电路（而该基准电压电路系由：将该定电压予以分压且具有第１分压点的电阻分压电路、藉分压电阻与二极体将定电压电路之定电压分别予以分压的第１与第２电阻二极体分压电路、分别以送极性连接于第１与第２分压点之间及第１与第３分压点之间的二极体等所构成）、将电瓶之电压予以分压之分压电路、及对应于该分压电路之分压电压与基准电压电路之第１分压点之电压之间的电压差来控制磁场电流的电压控制电路等。因此可将电瓶之理想的充电电压特性独立地设定于三种温度坡度，俾获得高精度之阶段式温度补偿电路的效果。

主权项

一种车辆用交流发电机之控制装置,系以设有:具有电枢线圈与磁场线圈之交流发电机、将该交流发电机之输出予以整流并充电电瓶用之整流器、将上述电瓶之电压予以分压之电阻分压电路、经由起动用开关从上述电瓶之电压产生定电压的定置压电路、一基准电压电路(而该基准电压电路系由:以分压电阻将上述定电压电路之定电压予以分压而具有第1分压点的电阻分压电路、藉分压电阻与二极体将上述定电压予以分压而具有第2分压点的第1电阻二极体分压电路、及藉分压电阻与二极体将上述定电压予以分压而具有第3分压点的第2电阻二极体分压电路,分别连接成可使上述第1分压点与第2分压点之间及上述第1分压点与第3分压点之间为逆极性,而在第1温度以下之低温区域内可使第1分压点之电压不会因温度之上昇而发生变化,并在第1温度以上至第2温度以下之中温区域内使上述第1分压点之电压对温度呈负特性,且在上述第2温度以上之高温区域内可使上述第1分压点之电位的压下降率改变的二个二极体等所构成)、及一电压控制电路,而此电压控制电路系可将上述第1分压点之电压作为基准电压与上述电阻分压电路之分压电压予以比较依比较之差値来控制上述磁场线圈之磁场电流,使上述电瓶之电压可控制于一定値为特征者。图示简单说明第1图系表示本发明之一实施例的车辆用交流发电机之控制装置之电路图。第2图系表示上述实施例之电瓶电解液之温度与充电电压之关系特性图。