| 发明名称 | 一种车辆高效运行车速优化方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆高效运行车速优化方法，在考虑驾驶员意图和车辆运行工况的基础上，综合考虑车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期等因素，获取最优或较优的车辆运行车速，及时提醒驾驶员修正运行策略，进而使车辆驱动装置转速尽可能多的时间处在高效运行区间内，在较大程度上提升车辆运行的经济性和安全性。本发明应用在纯电动汽车技术领域时，将有效增加车辆的续航里程数，同时为车辆的安全运行和智能汽车的高效运行奠定了较好的理论基础。 | ||
| 申请公布号 | CN105109487A | 申请公布日期 | 2015.12.02 |
| 申请号 | CN201510575217.X | 申请日期 | 2015.09.11 |
| 申请人 | 山东理工大学 | 发明人 | 李波;葛文庆;王克峰;王赓 |
| 分类号 | B60W30/14(2006.01)I;B60W30/18(2012.01)I | 主分类号 | B60W30/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 代理人 | ||
| 主权项 | 一种车辆高效运行车速优化方法，其特征在于，包括：S1. 确定驱动装置转速优化初始值；S2. 车辆实时运行车速；S3. 确定车辆当前位置至下一交通岗距离；S4. 计算至下一交通岗的行驶时间；S5. 求得与下一交通岗交通信号变换周期的余数<i>t</i><sub>re</sub>；S6. 下一交通岗为交通信号？S71. 获取下一交通岗阻止通行信号结束时间<i>t</i><sub>R</sub>；S72. 获取下一交通岗通行信号结束时间<i>t</i><sub>G</sub>；S81. <i>t</i><sub>re</sub> > <i>t</i><sub>R</sub>？S82. <i>t</i><sub>re</sub> < <i>t</i><sub>G</sub>？S9. 保持当前车速。 | ||
| 地址 | 255000 山东省淄博市新技术产业开发区高创园A座313室 | ||