一种用于6缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统

摘要

一种用于6缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括供油模块、阶段限定模块、模式选择模块、控制模块、输油模块、气门驱动模块等。本发明设计的阶段限定模块以极简单的结构，实现气门关闭过程不受供油模块运行阶段限制的同时，只需要两个供油模块和两个两位两通阀即可实现连续可变气门事件，只需要两个供油模块、两个两位三通阀和一个两位两通阀即可实现全可变气门事件，极大地降低了成本；模式选择模块实现了内燃机驱动模式和制动模式的灵活转换；系统各部件功能独立，根据配气方式、气门运行灵活程度、有无制动模式等要求来选择模块，无需要改变其他模块，系统适应性好，应用范围广。

主权项

一种用于6缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，它主要包括气门驱动模块(1)、第1供油模块(6)、第2供油模块(5)、输油模块(7)、油箱(8)、泄油阀(9)以及油管；其特征是：它还包括阶段限定模块(2)、模式选择模块(22)、第1控制模块(3)、第2控制模块(4)；所述第1供油模块(6)与第2供油模块(5)为相位相差180度凸轮轴转角的凸轮‑柱塞式供油模块，其旋转周期为内燃机点火间隔角的2倍，即240度曲轴转角；第1控制模块(3)设置有第1控制模块第1供油口(3a)、第1控制模块泄油口(3b)、第1控制模块第1驱动口(3c)和第1控制模块输油口(3d)；第2控制模块(4)设置有第2控制模块第1供油口(4a)、第2控制模块泄油口(4b)、第2控制模块第1驱动口(4c)和第2控制模块输油口(4d)；输油模块(7)设置有输油模块第2输油口(7a)、输油模块泄油口(7b)、输油模块第1输油口(7c)和输油模块进油口(7d)；阶段限定模块(2)设置有阶段限定模块第2供油口(2a)、阶段限定模块第1供油口(2b)、阶段限定模块第2泄油口(2d)、阶段限定模块第1驱动口(2e)、阶段限定模块第2驱动口(2f)、阶段限定模块第3驱动口(2g)、阶段限定模块第4驱动口(2h)、阶段限定模块第5驱动口(2i)和阶段限定模块第6驱动口(2j)；输油模块泄油口(7b)、输油模块进油口(7d)、第1控制模块泄油口(3b)、第2控制模块泄油口(4b)均与油箱(8)相连，输油模块第2输油口(7a)与第2控制模块输油口(4d)相连，输油模块第1输油口(7c)与第1控制模块输油口(3d)相连，第1控制模块第1供油口(3a)与第1供油模块(6)相连，第2控制模块第1供油口(4a)与第2供油模块(5)相连，第1控制模块第1驱动口(3c)与阶段限定模块第1供油口(2b)相连，第2控制模块第1驱动口(4c)与阶段限定模块第2供油口(2a)相连；对于非独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，还增设泄油阀(9)，阶段限定模块(2)还设置有阶段限定模块第1泄油口(2c)，阶段限定模块第1泄油口(2c)与泄油阀进油口(9b)相连，泄油阀出油口(9a)与油箱(8)相连；无制动模式时，阶段限定模块第1驱动口(2e)、阶段限定模块第2驱动口(2f)、阶段限定模块第3驱动口(2g)、阶段限定模块第4驱动口(2h)、阶段限定模块第5驱动口(2i)和阶段限定模块第6驱动口(2j)分别与1缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的气门驱动模块相连，二者分别与阶段限定模块第2泄油口(2d)与油箱(8)相连；有制动模式时，增设模式选择模块(22)，模式选择模块(22)设置有模式选择模块第1供油口(22a)、模式选择模块第2供油口(22b)、模式选择模块第3供油口(22c)、模式选择模块第4供油口(22d)、模式选择模块第5供油口(22e)和模式选择模块第6供油口(22f)，这六者分别与阶段限定模块第1驱动口(2e)、阶段限定模块第2驱动口(2f)、阶段限定模块第3驱动口(2g)、阶段限定模块第4驱动口(2h)、阶段限定模块第5驱动口(2i)和阶段限定模块第6驱动口(2j)相连，模式选择模块(22)还设置有模式选择模块第1驱动口(22g)、模式选择模块第2驱动口(22h)、模式选择模块第3驱动口(22i)、模式选择模块第4驱动口(22j)、模式选择模块第5驱动口(22k)和模式选择模块第6驱动口(22m)，这六者分别与1缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的气门驱动模块相连，模式选择模块(22)还设置有模式选择模块控制进油口(22r)和模式选择模块控制出油口(22s)，二者分别与阶段限定模块第2泄油口(2d)和油箱(8)相连。