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Ein Fahrzeug-Klimasystem hat einen Kältemittelkreis, der einen Kompressor (12), einen Kondensator (14), einen Verdampfer (18) und eine Kältespeicher-Wärmetauscher-Einheit (22) aufweist, die ein phasenveränderliches Kältespeichermaterial enthält, das Wärmeenergie an das Kältemittel abgeben und Wärmeenergie aus dem Kältemittel aufnehmen kann. Die Kältespeicher-Wärmetauscher-Einheit (22) ist strömungsmäßig mittels einer Versorgungsleitung (26) über einen ersten Anschluss (24) mit einem Eingang (28) des Verdampfers verbindbar, wobei in der Versorgungsleitung (26) ein Absperrventil (30) angeordnet ist, und ist mittels einer Hochdruck-Kältemittelleitung (34) strömungsmäßig über einen zweiten Anschluss (32) mit einer Hochdruckleitung (35) des Kältemittelkreises verbindbar, wobei in der Hochdruck-Kältemittelleitung (34) ein Absperrventil (36) angeordnet ist. In einem Entlade-Modus, in dem der Kompressor (12) abgeschaltet ist, werden ein erster und ein zweiter Entladeschritt im Wechsel ausgeführt. Im ersten Entladeschritt strömt Kältemittel vom Verdampfer (18) zur Kältespeicher-Wärmetauscher-Einheit (22), wo es verflüssigt und gespeichert wird. Im zweiten Entladeschritt wird die Kältespeicher-Wärmetauscher-Einheit (22) strömungsmäßig mit der Hochdruckleitung (35) verbunden, sodass Kältemittel in die Kältespeicher-Wärmetauscher-Einheit (22) einströmt, wodurch das dort gespeicherte flüssige Kältemittel in den Verdampfer (18) befördert wird. |
