混合动力汽车运行的方法

摘要

本发明涉及一种使混合动力汽车运行的方法，该混合动力汽车具有内燃机和电机，其中至少一个电机在发电机模式下将汽车的功能转化成电功率并可以给汽车提供一个发电的制动力矩MG或者一个对应的制动功率PG，在该方法中规定：在要求制动时用额定值M额定在时刻t1给汽车提供一个按以下规则的总制动力矩M：若M额定≤M阈，M＝MG；若M额定＞M阈M＝MG+MF，而且在时刻t1对于制动力矩MG来说选一个值M偏移＞0，其中MF＞0是由汽车制动器提供给汽车的制动力矩，或者在制动要求时用额定值P额定在一个时刻t1给汽车提供一个按如下规则的总制动功率P：若P额定≤P阈，P＝PG，若P额定＞P阈，P＝PG+PF，而且在时刻T1对于制动功率PG来说选一个值P偏移＞0，其中PF＞0是一个由汽车制动器提供给汽车的制动功率。

主权项

具有内燃发动机和电机的混合动力汽车运行的方法，其中至少一个电机在发电机模式下将汽车的动能转化成电功率并可以给汽车提供一个发电的制动力矩MG或者一个对应的制动功率PG，其特征在于，汽车司机在一个时刻t1确定了加速踏板的位置和/或运动速度，并且在有制动要求时用一个额定值M额定在时刻t1给汽车提供一个按如下规则的总制动力矩M：若M额定≤M阈，则M＝MG，若M额定＞M阈，则M＝MG+MF，而且在时刻t1对于制动力矩MG来说选一个值M偏移＞0，其中MF＞0是一个由汽车制动器提供给汽车的制动力矩；或者在一种制动要求时用一个额定值P额定在时刻t1给汽车提供一个按照以下规则的总制动功率P：若P额定≤P阈，则P＝PG，若P额定＞P阈，则P＝PG+PF，而且在时刻t1对于制动功率PG来说选一个值P偏移＞0，其中PF＞0是一个由汽车制动器提供给汽车的制动功率。