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Da die Absicht eines Fahrers und die Fahrumgebungen zu Bedingungen hinzugefügt werden, mit denen eine Hochschaltverzögerung nach einem Kickdown abgebrochen wird, kann zu einem geeigneten Zeitpunkt abhängig von Fahrumgebungen eines Fahrzeugs und Bedienaspekten des Fahrers ein Hochschalten durchgeführt werden. Eine Schaltsteuerungseinrichtung für ein Automatikgetriebe berechnet eine zulässige Antriebskraft (FI) eines Fahrzeugs beim Hochschalten in einer aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit (V) und Drosselklappenöffnung (TH) und berechnet ebenso einen Grenzwert (Fth) der Antriebskraft in Abhängigkeit von einem Durchschnittswert der Variation der Drosselklappenöffnung (TH), einem Durchschnittswert der Variation der Fahrzeuggeschwindigkeit (V), einer Kurvenbeurteilung eines Kurvigkeitsgrades einer Straße, auf der das Fahrzeug fährt, und einer Beurteilung des Gradienten einer Straßenoberfläche, auf der das Fahrzeug fährt. Nach dem Vergleich des Grenzwerts (Fth) mit der zulässigen Antriebskraft (F1) gestattet dann die Einrichtung ein Hochschalten, wenn die zulässige Antriebskraft (F1) größer als der Grenzwert (Fth) ist. |
