一种电动汽车的后桥驱动系统

摘要

本实用新型属于汽车动力系统领域，具体是一种电动汽车的后桥驱动系统，包括驱动电机总成、集成差速器的变速器总成、后桥总成，其中，所述驱动电机总成的输出轴通过花键与所述变速器总成的输入轴同轴连接；所述后桥总成包括后桥和轮毂，后桥的左右桥壳通过螺栓与变速器总成壳体按轴线方向连接，后桥的左右半轴通过花键与变速器总成的差速器同轴连接，轮毂通过螺栓与后桥左右半轴的输出法兰同轴连接。本实用新型采用轴向平行布置式后桥驱动结构，有效增加了动力电池的布置空间，同时还进一步提高了动力系统传动效率，增加了电动汽车的纯电动续驶里程，并且延长动力电池组的使用寿命。

主权项

一种电动汽车的后桥驱动系统，包括驱动电机总成、集成差速器的变速器总成、后桥总成，其特征在于：所述驱动电机总成的输出轴通过花键与所述变速器总成的输入轴同轴连接；所述后桥总成包括后桥和轮毂，后桥的左右桥壳通过螺栓与变速器总成壳体按轴线方向连接，后桥的左右半轴通过花键与变速器总成的差速器同轴连接，轮毂通过螺栓与后桥左右半轴的输出法兰同轴连接，所有以上部件的同轴线方向连接方式构成轴向平行布置式后桥总成；所述变速器总成内的变速器包括同步器、换挡执行机构、挡位传感器和变速器控制单元，换挡执行机构包括换挡电机和两级齿轮减速装置，其中第一级齿轮减速装置安装在变速器总成壳体内，第二级齿轮减速装置安装在变速器总成壳体外部并与换挡电机直接连接，以实现驱动力的适应度；所述变速器的输出轴设有转速传感器，该转速传感器通过减速齿轮与差速器连接；所述变速器控制单元分别与换挡电机、挡位传感器、转速传感器进行信号联接，所述驱动电机总成内的驱动电机与驱动电机控制单元之间进行电气连接，变速器控制单元与驱动电机控制单元之间通过电气连接进行信号交互，以实现自动换挡。