发明名称 燃料电池系统
摘要 抑制设置在供电路径上的继电器的熔融,其中,控制部(9)在燃料电池系统起动时使Bat转换器(5)的输出电压为蓄电池(4)的开放电压,使FC转换器(3)的输出电压为燃料电池(2)的开放电压。当FC转换器(3)的输出电压低于Bat转换器(5)的输出电压时,控制部(9)使FC转换器(3)的输出电压升高至Bat转换器(5)的输出电压,而当FC转换器(3)的输出电压为Bat转换器(5)的输出电压以上时,控制部(9)使Bat转换器(5)的输出电压升高至FC转换器(3)的输出电压。控制部(9)在FC转换器(3)的输出电压和Bat转换器(5)的输出电压之间的输出电压差为FC继电器R1、R2可不熔融地接通的规定值以下时,接通FC继电器。
申请公布号 CN102460799B 申请公布日期 2014.12.10
申请号 CN200980159763.8 申请日期 2009.06.09
申请人 丰田自动车株式会社 发明人 蟹江尚树;冈本升平;松岛克浩
分类号 H01M8/04(2006.01)I;H01M8/00(2006.01)I 主分类号 H01M8/04(2006.01)I
代理机构 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人 苏卉;车文
主权项 一种燃料电池系统,其特征在于,具有:燃料电池,接受燃料气体及氧化气体的供给,并通过上述燃料气体及氧化气体的电化学反应进行发电;蓄电部,能够储存上述燃料电池发电产生的电力;耗电装置,消耗来自上述燃料电池及上述蓄电部的电力;第一电压变换部,配置在上述燃料电池和上述耗电装置之间;第二电压变换部,配置在上述蓄电部和上述耗电装置之间;连接部,连接或切断将上述第一电压变换部和上述第二电压变换部结合的路径,该路径是从上述第一电压变换部向上述耗电装置供给电力的路径;以及控制单元,控制上述连接部对上述供电路径的连接或切断;上述控制单元在系统起动时使上述第一电压变换部和上述第二电压变换部之间的输出电压差为规定值以下之后再连接上述路径,使上述第一电压变换部的输出电压为上述燃料电池的开放电压,使上述第二电压变换部的输出电压为上述蓄电部的开放电压,当上述第一电压变换部的输出电压小于将上述蓄电部的开放电压加上下限升高电压之后所得到的最低电压时,进一步使上述第一电压变换部及上述第二电压变换部的输出电压升高至上述最低电压,从而使上述输出电压差在规定值以下。
地址 日本爱知县丰田市