一种安装在铁路漏斗车底架上的手制动装置

摘要

本实用新型属于铁路货车的技术领域，具体涉及一种安装在铁路漏斗车底架上的手制动装置，解决了现有铁路漏斗车手制动装置存在的问题。其包括手制动机、手制动机支架、定滑轮、链条组成、还包括立杠杆组成、手制动转换杠杆支点座、手制动转换杠杆、手制动转换杠杆托架、手制动机链条组成、手制动拉杆导架、手制动拉杆。本实用新型布置在漏斗车的底架组成地板上，不影响其功能的情况下，彻底消除原有既有漏斗车手制动拉杆加强筋拉出托架的可能和手制动拉杆断裂影响行车安全的问题，满足了铁路货车行车安全的要求。

主权项

一种安装在铁路漏斗车底架上的手制动装置，包括手制动机（1）、手制动机支架（2）、定滑轮（3）、链条组成（5）、其特征在于还包括立杠杆组成（4）、手制动转换杠杆支点座（6）、手制动转换杠杆（7）、手制动转换杠杆托架（8）、手制动机链条组成（9）、手制动拉杆导架（10）、手制动拉杆（11）；手制动机支架（2）包括两个立柱（2.1）、4个横梁（2.2）、筋板（2.4）、定滑轮支座板（2.5）及链条护板（2.6），两个立柱（2.1）和自上而下的四个平行设置的横梁（2.2）组成框架结构，立柱（2.1）上部设有四个手制动机安装孔用于安装手制动机（1），立柱（2.1）下部的两横梁（2.2）之间设置有互相平行的竖直的两定滑轮支座板（2.5），两定滑轮支座板（2.5）与立柱（2.1）通过定滑轮拉铆销（17）固定连接，定滑轮拉铆销（17）上安装定滑轮（2.3），两定滑轮支座板（2.5）后端通过链条护板（2.6）连接且三者与定滑轮之间留有空间；手制动机链条组成（9）绕经定滑轮（2.3）与手制动拉杆（11）的一端连接，手制动拉杆（11）另一端连接手制动转换杠杆（7），手制动拉杆导架（10）包括导架座（10.1）、圆销（10.4）以及非金属耐磨衬套（10.5），圆销（10.4）可转动安装于导架座（10.1），圆销（10.4）外套设非金属耐磨衬套（10.5），手制动拉杆导架（10）焊接在漏斗车地板上，手制动拉杆（11）穿设于圆销（10.4）与导架座（10.1）围成的空间内；漏斗车底板上组焊有手制动转换杠杆支点座（6）和手制动转换杠杆托架（8），手制动转换杠杆支点座（6）包括座板Ⅰ（6.1）、座板Ⅱ（6.2）及两个筋板（6.3），座板Ⅰ（6.1）和座板Ⅱ（6.2）中设有手制动转换杠杆拉铆销连接孔，手制动转换杠杆托架（8）包括右支座（8.2）、左支座（8.3）以及安装于左右支座上的两平行圆钢（8.1），手制动转换杠杆（7）中部可转动连接于座板Ⅰ（6.1）和座板Ⅱ（6.2）上，并穿设于两平行圆钢（8.1）之间，手制动转换杠杆（7）两端部，其中一端与链条组成（5）的一端连接，其中另一端与手制动拉杆（11）连接；立杠杆（4）穿设于铁路漏斗车底架设置，立杠杆（4）的中部可转动安装于底架上的立杠杆支点座（21）上，立杠杆（4）上部自上而下开设有两连接孔分别与制动缸推杆以及链条组成（5）的另一端连接，立杠杆（4）底部开设有连接孔与转换拉杆组成（22）连接，立杠杆与制动缸推杆连接孔（4.1）为长圆孔；链条组成（5）的长度大于立杠杆与链条组成连接处的制动时最大移动行程，且要求立杠杆在完全缓解位时，链条组成须有大于30mm的松余量。