发明名称 | 用于机动车的内燃机配气机构 | ||
摘要 | 本发明涉及一种用于机动车的内燃机配气机构,包括:至少一个切换导向件(10a;10b),所述切换导向件设计用于为了行程转换将至少一个凸轮元件(12a、13a;12b、13b)的转动(11a;11b)转换为所述至少一个凸轮元件(12a、13a;12b、13b)的轴向移动(14a;14b);至少一个第一执行器(15a;15b),所述第一执行器设计用于通过与切换导向件(10a;10b)的有效连接而使第一凸轮元件(12a;12b)沿切换方向(16a;16b)轴向移动;至少一个第二执行器(17a;17b),所述第二执行器设计用于通过与切换导向件(10a;10b)的有效连接而使第二凸轮元件(13a;13b)沿同一切换方向(16a;16b)轴向移动;控制和/或调节单元(18a;18b)。本发明提出,控制和/或调节单元(18a;18b)设计用于为了使所述至少两个凸轮元件(12a、13a;12b、13b)沿同一切换方向(16a;16b)轴向移动而同时操控和/或监控所述至少两个执行器(15a、17a;15b、17b)。 | ||
申请公布号 | CN103608552A | 申请公布日期 | 2014.02.26 |
申请号 | CN201180071675.X | 申请日期 | 2011.12.14 |
申请人 | 戴姆勒股份公司 | 发明人 | T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 |
分类号 | F01L13/00(2006.01)I | 主分类号 | F01L13/00(2006.01)I |
代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;殷玲 |
主权项 | 用于机动车的内燃机配气机构,包括:至少一个切换导向件(10a;10b),所述切换导向件设计用于为了行程转换将至少一个凸轮元件(12a、13a;12b、13b)的转动(11a;11b)转换为所述至少一个凸轮元件(12a、13a;12b、13b)的轴向移动(14a;14b);至少一个第一执行器(15a;15b),所述第一执行器设计用于通过与切换导向件(10a;10b)的有效连接而使第一凸轮元件(12a;12b)沿切换方向(16a;16b)轴向移动;至少一个第二执行器(17a;17b),所述第二执行器设计用于通过与切换导向件(10a;10b)的有效连接而使第二凸轮元件(13a;13b)沿同一切换方向(16a;16b)轴向移动;控制和/或调节单元(18a;18b),其特征在于,控制和/或调节单元(18a;18b)设计用于为了使所述至少两个凸轮元件(12a、13a;12b、13b)沿同一切换方向(16a;16b)轴向移动而同时操控和/或监控所述至少两个执行器(15a、17a;15b、17b)。 | ||
地址 | 德国斯图加特 |