| 摘要 |
1. Способ эксплуатации двигателя, включающий в себя:увеличение количества первого топлива с первой реактивностью, впрыскиваемого в цилиндр во время перехода, превышающего пороговое значение, в ответ на ошибку концентрации подаваемого в двигатель кислорода;уменьшение количества второго топлива со второй реактивностью, впрыскиваемого в цилиндр во время перехода, превышающего пороговое значение, в ответ на ошибку концентрации подаваемого в двигатель кислорода; икомпрессионное воспламенение первого и второго топлива в цилиндре.2. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя сдвиг в сторону опережения момента впрыска первого топлива во время перехода, причем количество первого топлива увеличиваю во время циклов цилиндра между началом и завершением перехода, а количество второго топлива уменьшают во время циклов цилиндра между началом и завершением перехода.3. Способ по п.2, в котором переход представляет собой изменение крутящего момента двигателя, в котором регулируют количество и распределение моментов впрыска первого топлива при устойчивом состоянии, и в котором регулируют количество второго топлива.4. Способ по п.1, в котором ошибка концентрации подаваемого в двигатель кислорода указывает на превышение желаемой концентрации кислорода, подаваемого в двигатель при устойчивом состоянии, и в котором первая реактивность больше второй реактивности.5. Способ по п.1, в котором дополнительно осуществляют регулирование количеств первого топлива и второго топлива в ответ на ошибку наддува.6. Способ по п.1, в котором ошибка концентрации подаваемого в двигатель кислорода увеличивается в ответ на изменение потока |
