发明名称 |
涡轮增压发动机智能控制供气装置 |
摘要 |
一种涡轮增压发动机智能控制供气装置,克服涡轮增压发动机动力输出反应滞后的装置。包括发动机、电子离合器、空气压缩机、单向阀、电子控制单元、压力传感器、储气罐、气体流量控制阀、微型计算机、进气歧管。其特征在于在气罐内外压力相等时,压力传感器把信号传给电子控制单元,电子控制单元输出信号控制电子离合器关闭,此时发动机带动空气压缩机压缩空气进入气罐。当罐内压力达到定值,压力传感器把信号传给电子控制单元,电子控制单元输出信号控制电子离合器打开,空气压缩机停止工作,同时单向阀关闭,防止气体跑出。当汽车突然加速时,微型计算机通过分析,计算出气体额外需求量,然后把信号传给气体流量控制装置,气体流量控制阀放出定量的气体,通过进气歧管进入发动机。这样,当汽车速度提上来以后,涡轮机足以为发动机提供充足的空气,此时该装置停止工作。本实用新型的有益效果是,此装置为发动机加速时提供充足的空气,能使动力滞后问题得到很好的解决,跑车对加速性能要求比较高,因此比较适合装在跑车上。 |
申请公布号 |
CN203257532U |
申请公布日期 |
2013.10.30 |
申请号 |
CN201320037782.7 |
申请日期 |
2013.01.09 |
申请人 |
德州学院 |
发明人 |
房立朝;孟俊焕 |
分类号 |
F02B37/00(2006.01)I;F02D23/00(2006.01)I |
主分类号 |
F02B37/00(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
涡轮增压发动机智能控制供气装置,包括发动机(1)、电子离合器(2)、空气压缩机(3)、单向阀(4)、电子控制单元(5)、压力传感器(6)、空气储气罐(7)、气体流量控制阀(8)、微型计算机(9)、进气歧管组成(10),其特征在于:发动机(1)的一侧连接电子离合器(2)电子离合器(2)与空气压缩机(3)相连,空气压缩机(3)另一端接有单向阀(4),单向阀(4)另一端连接空气储气罐(7),空气储气罐(7)上装有压力传感器(6),在压力传感器(6)与电子离合器(2)之间设置有电子控制单元(5),空气储气罐(7)连接有气体流量控制阀(8),气体流量控制阀(8)通过进气歧管与发动机(1)相连接,气体流量控制阀与微型计算机(9)相连接。 |
地址 |
253023 山东省德州市德城区德州学院(南校区)汽车工程系 |