| 摘要 |
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kraftübertragungsvorrichtung bereitzustellen, die die Größe des Drehmomentwandlers verringern sowie die Freiheit der Anordnung innerhalb des Drehmomentwandlers verbessern kann. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftübertragungsvorrichtung, die auf dem Weg eines Kraftübertragungssystems von einer Antriebsquelle eines Fahrzeugs zu einem Rad (oder Rädern) angeordnet ist und angepasst ist, um die Übertragung oder die Trennung der Antriebskraft der Antriebsquelle auf das/vom Rad richtig auszuwählen, die einen Drehmomentwandler umfasst, der eine Drehmomentverstärkungsfunktion aufweist; ein Kupplungsmechanismus, der eine erste Kupplungseinrichtung, die während der Vorwärtsfahrt-Betriebsart des Fahrzeugs betriebsfähig ist und angepasst ist, um die Antriebskraft der Antriebsquelle durch ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers auf das Rad zu übertragen, und eine zweite Kupplungseinrichtung umfasst, die angepasst ist, um die Antriebskraft der Antriebsquelle ohne das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers auf das Rad zu übertragen; eine Auswahleinrichtung zum Übertragen der Antriebskraft der Antriebsquelle durch das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers auf das Rad oder zum Übertragen der Antriebskraft der Antriebsquelle ohne das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers auf das Rad durch richtiges Auswählen des Betriebs der ersten Kupplungseinrichtung oder der zweiten Kupplungseinrichtung gemäß Zuständen des Fahrzeugs während der Vorwärtsfahrt-Betriebsart, einschließlich des Starts eines Fahrzeugs; und ein Dämpfungsmechanismus zum Dämpfen der Drehmomentänderung bereitgestellt, der auf dem Weg eines Kraftübertragungssystems zwischen der Antriebsquelle und dem Drehmomentwandler angeordnet ist. |
