岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法

摘要

一种岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法，它包括下列步骤：开挖导洞，进行初期支护，打设与托梁连接的托梁锚杆，施作其锚垫板；开挖导洞，进行初期支护，浇筑混凝土托梁，保证托梁顶部面平整、光滑，并预埋钢板；分段跳槽拆除上半断面侧壁临时支护，施作顶拱衬砌及顶部的侧墙，预留施工缝；采用大型机械开挖岩体；逆作法分段跳槽开挖岩体，并将其支护结构通过预埋钢板与托梁连接；顺作法施做其余主体结构。本发明的有益效果是：避免了盖挖法交通疏解、管线迁改、噪声及污染等诸多问题，与传统浅埋暗挖法相比，可以较早地实施拱部二次衬砌，降低了传统浅埋暗挖法隧道覆土荷载大、初期支护刚度低所造成的导洞易坍塌等施工风险。

主权项

一种岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法，其特征在于：它包括下列步骤：（1）、开挖车站拱部一侧导洞，立即初喷混凝土厚封闭围岩，向顶外侧壁打设锚杆，向竖外壁打设托梁锚杆，并留有内余头，在托梁锚杆内端头上连接有锚垫板；（2）、开挖车站拱部另一侧导洞，立即初喷混凝土厚封闭围岩，向顶外侧壁打设锚杆，向竖外壁打设托梁锚杆，并留有内余头，在托梁锚杆内端头上连接有锚垫板；（3）、开挖车站拱部中导洞，立即初喷混凝土厚封闭围岩，向顶外侧壁打设锚杆；（4）、在拱部导洞两侧浇筑施作托梁，托梁需布置在有一定自稳及承载能力的岩体上，将托梁锚杆内端的锚垫板浇筑在托梁内，使托梁锚杆的内端入托梁内，在托梁底部内侧预埋钢板，开挖下半断面岩体时与下部支护结构可靠连接，托梁顶部向内倾角15°‑ 45°；（5）、顶拱与侧墙一起浇筑，形成拱盖，并于侧墙下端预留施工缝；（6）、采用大型机械分段、跳槽开挖下半断面岩体，及时支护后做主体结构7。