| 发明名称 | 车辆的驱动力控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，其使自动变速器的自适应控制适于具有至少2种发动机模式的发动机控制，使各种发动机模式下都可以得到良好的驾驶性能。TCU(12)在制动器开关(18)为ON的情况下，调查当前所选择的发动机模式(S12)，在与所选择的当前的发动机模式(I、S#)对应的判定值图表中，将车速Vsp作为参数进行参照而设定减速度判定值(Dn)(S13、S14)。并且，将减速度(D)和减速度判定值(Dn)的绝对值进行比较(S15)，在减速度(D)的绝对值超过减速度判定值(Dn)的绝对值的情况下，使变速级降档(S17)。 | ||
| 申请公布号 | CN102563044A | 申请公布日期 | 2012.07.11 |
| 申请号 | CN201110412366.6 | 申请日期 | 2011.12.12 |
| 申请人 | 富士重工业株式会社 | 发明人 | 鲹本惠介;西田祐之;田中敬树;森下誉仁;安永慎也 |
| 分类号 | F16H61/21(2006.01)I | 主分类号 | F16H61/21(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人 | 宋亮;姜盛花 |
| 主权项 | 一种车辆的驱动力控制装置，其具有：模式选择单元，其从具有不同发动机驱动力特性的至少2种发动机模式中选择1种发动机模式；发动机控制单元，其根据由前述模式选择单元所选择的1种前述发动机模式，对发动机进行控制；变速控制单元，其与车辆的驾驶状态对应地进行自动变速器的变速控制；以及自适应控制单元，其将车辆的减速度和预先设定的减速度判定值进行比较，在该减速度大于减速度判定值的情况下，向前述自动变速器输出降档指令，该车辆的驱动力控制装置的特征在于，前述自适应控制单元针对每一种前述发动机模式都设置有前述减速度判定值。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||