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Un vehículo de carga (1) con un bastidor de chasis (3) rígido a la flexión pero flexible a la torsión, sobre el cual se encuentra dispuesta una superestructura (14) rígida a la flexión y rígida a la torsión que presenta al menos dos largueros (15) distanciados entre sí transversalmente a la dirección longitudinal del vehículo, los cuales están unidos entre sí por al menos un travesaño (16) dispuesto entre los mismos, en el que la superestructura (14) está unida en al menos tres puntos por medio de cojinetes de movimiento directa o indirectamente a través de un bastidor auxiliar (10) con el bastidor del chasis (3), en el que al menos uno de los cojinetes de movimiento está configurado como cojinete de giro (17), cuyo eje de giro se extiende aproximadamente en el eje central longitudinal del vehículo (2), y en el que al menos dos cojinetes de movimiento están configurados como cojinetes de apoyo (18) que se encuentran dispuestos lateralmente a ambos lados del eje de giro y que están distanciados del cojinete de giro (17) en la dirección longitudinal del vehículo, caracterizado porque los largueros (15) están configurados respectivamente como perfil abierto y dicho al menos un travesaño (16) está configurado como perfil hueco rígido a la torsión; porque en el travesaño (16) para cada larguero (15) se encuentra dispuesta respectivamente al menos una brida de unión orientada hacia el correspondiente larguero (15); y porque las bridas de unión están unidas a los largueros (15) por medio de tornillos, remaches y/o pernos de anillo de retención.
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