自调节式涡轮增压装置

摘要

自调节式涡轮增压装置适用于八缸机，属于内燃机技术领域。本实用新型包括8个气缸、8个排气支管、2个排气管、连接管、涡轮和缩放管，两个排气管的尾部通过连接管和缩放管相连接。缩放管的喉口直径为d，d的取值范围为本实用新型在低速工况时可以充分利用脉冲能量，在高速工况时可以减小泵气损失，从而能兼顾发动机的高低转速工况。本实用新型设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有两个且涡轮侧置的涡轮增压装置。

主权项

一种自调节式涡轮增压装置，包括第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)、第五气缸(5)、第六气缸(6)、第七气缸(7)、第八气缸(8)、第一排气支管(9)、第二排气支管(10)、第三排气支管(11)、第四排气支管(12)、第五排气支管(13)、第六排气支管(14)、第七排气支管(15)、第八排气支管(16)、第一排气管(17)、第二排气管(18)、连接管(19)和涡轮(21)，第一排气管(17)和第二排气管(18)内径相同且直径均为D，涡轮(21)为双进口涡轮，第一排气管(17)、第二排气管(18)的出口分别和涡轮(21)的两个进口相连接，第一气缸(1)、第三气缸(3)、第六气缸(6)、第八气缸(8)分别通过第一排气支管(9)、第三排气支管(11)、第六排气支管(14)、第八排气支管(16)和第一排气管(17)相连接，第二气缸(2)、第四气缸(4)、第五气缸(5)、第七气缸(7)分别通过第二排气支管(10)、第四排气支管(12)、第五排气支管(13)、第七排气支管(15)和第二排气管(18)相连接，连接管(19)安装在第一排气管(17)的尾部，其特征在于还包括缩放管(20)，缩放管(20)安装在第二排气管(18)的尾部并与连接管(19)相连接。