柴油发动机燃烧室

摘要

本发明公开了一种柴油发动机燃烧室。位于活塞体上部的燃烧室设计为偏心形，偏移量X′＝2.5mm，Y′＝5mm。燃烧室内周边为一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面两部分。第一与第二部分是以β角和R1的圆弧过渡连接，R2与活塞顶面结合。燃烧室中心为一凸芯平台，坡面与活塞体顶面水平线夹角β＝21°。坡面与凹面过渡段的弧长R1＝2mm。凹面的圆弧半径R3与凸芯夹角α端线及凹面过渡面相切，坡面外沿与活塞顶面过渡段的弧长R2＝2mm。燃烧室的结构设计可合理的控制涡流强度和形态，使燃料与空气充分混合燃烧，并且燃油不粘附在燃烧室的壁面，大角度的凸芯可以消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。

主权项

柴油发动机燃烧室，其特征是位于活塞体(1)上部的燃烧室(2)设计为偏心形，以活塞中心(0，0)为基点，燃烧室中心(0′，0′)的偏移量X′＝2.5mm，Y′＝5mm，燃烧室(2)内周边为一环状缩口(3)，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面(4)和凹面(5)两部分，燃烧室中心为一凸芯平台(6)，坡面(4)与活塞体顶面水平线夹角β＝21°，坡面(4)通过过渡段R1＝2mm弧长与凹面(5)过渡面相接，凹面(5)过渡面与活塞体顶面水平线夹角δ＝100°，凹面(5)的圆弧半径R3与凸芯夹角α端线及凹面(5)过渡面相切，坡面(4)外沿与活塞顶面过渡段的弧长R2＝2mm，活塞顶面设有进排气门凹坑(7)。