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1. Punta antigiro para cierre de antirrobo en manillar, que siendo de las utilizadas para el bloqueo de la dirección mediante el cierre de un antirrobo articulado fijado al vehículo, presenta una forma de revolución en la que se produce una reducción del diámetro de la punta a una medida determinada del extremo de ésta, mediante una ranura o acanaladura (1) que sirve de alojamiento al cierre accionado por llave de un antirrobo y caracterizada porque la ranura sobre la que cierra el antirrobo no es completa, abarcando todo el perímetro de la punta, sino que abarca 3/4 de revolución alrededor del perímetro, presentando una interrupción en la ranura que sirve de alojamiento al cierre del antirrobo. Esta interrupción de la ranura produce un incremento del diámetro de la ranura de tal forma que una vez cerrado el antirrobo sobre ella impide la rotación de la punta respecto al antirrobo. 2. Punta antigiro para cierre de antirrobo en manillar, según la reivindicación 1, de montaje mecánico en el extremo del manillar que acciona la dirección de un vehículo que presenta una mecanización interior (2) que permite alojar un tomillo normalizado de cabeza avellanada, quedando integrado en la forma de la punta de tal forma que no molesta para el cierre del antirrobo y con el que se amarra la punta al manillar sobre el que se instala, roscando directamente sobre una rosca practicada en el manillar o bien sobre una tuerca cónica cuya función es deformar mediante el apriete un anclaje elástico que se adapta por presión al interior del manillar cuando es hueco. 3. Punta antigiro para cierre de antirrobo en manillar, según la reivindicación 1 y 2, que presenta una mecanización inferior (3 y 4) que le permite adaptarse a la terminación del manillar sobre el que va instalada, bien sea un manillar hueco, macizo o con un contrapeso sujeto por tomillo normalizado DIN912 ó DIN7991 de forma intercalada entre la punta y el manillar. Esta mecanización inferior varia por tanto en función del tipo de amarre requerido pudiendo ser cónica (4) para encajar en el alojamiento de un contrapeso para tomillo normalizado de cabeza avellanada (DIN7991) o cilíndrica (3) para encajar en el alojamiento de un contrapeso para tomillo normalizado de cabeza cilíndrica (DIN912).
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