自平衡双轮车的无障碍操纵把

摘要

本实用新型公开了一种自平衡双轮车的无障碍操纵把，旨在提供一种用于电控自平衡的同轴双轮车上的U型车把。无障碍操纵把的关键是采用加高两侧立柱的U型结构，由一个U型整体构成或两个L形组成，操纵把固定在自平衡车下部驱动机箱前部的柱型操纵控制主销上，操纵把的两个侧立柱平行分布，侧立柱间距大于驱动机箱箱体的宽度，操纵把上部握柄下的折弯段成近似字母S的形状，使两侧立柱顶部的握柄间有(90±30)度夹角，两侧握柄间距与两个侧立柱中下部宽度相近；机箱顶部成一个完整的平面。本实用新型优点在于：U型操纵把结构和车把握柄的空间方位角设计符合人体工程学要求，操纵把左右分立，从前后均可上下以及便于操纵，极大增加了运行的安全性，特别是在车体前后倾倒的瞬间。

主权项

1.一种自平衡双轮车的无障碍操纵把，包括，操纵把(2)、机箱顶部(10)，其特征在于：所述的操纵把(2)整体结构呈U字形，由一个单独的U型整体构成或分成两个L形部分组成，U型操纵把装在自平衡双轮车(1)的驱动机箱(3)前部，操纵把靠U形底部固定在驱动机箱前部凸出的柱型操纵控制主销(11)的端部，U型操纵把本体两侧的侧立柱(7)段高度是(1050±150)毫米，两个侧立柱之间有0度至10度范围内的夹角，两侧立柱间的平均距离是(500±125)毫米，接近下部折弯(9)处的两个侧立柱下部之间的距离比驱动机箱(3)箱体宽度大(125±75)毫米，操纵把底部中间段(8)是弯曲半径(1250±500)毫米的弧形段或以底部对称中点为中心的左右两侧是夹角(168±10)度的直杆部分，操纵把在靠近握柄(6)的上部有近似字母S形的折弯段(5)，折弯段在U形操纵把所在的平面内先向外侧弯出(72±25)毫米尺寸的水平距离的第一个折弯再向内侧弯出握柄就位的顶端直杆段，装设握柄的左右两侧顶端直杆段间有(90±30)度夹角，左右侧立柱顶端的间距为(475±100)毫米，构成操纵把的管状材料的直径由侧立柱顶端开始向下逐渐加粗到根部的连结操纵控制主销(11)处达最大；所述的机箱顶部(10)是一个扁形箱体外观的驱动机箱(3)的顶面，机箱顶部前部边缘有一条截面尺寸是(20±10)×(15±10)毫米的直边棱，机箱顶部两侧与轮罩(12)相邻。