发明名称 |
用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统 |
摘要 |
用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统,所述齿式离合器包括具有套离合器齿(118,218,718,818,918)的接合套(117,217,351,551)。驱动倒锥角(691d)和制动倒锥角(691b)中的至少一个的正切函数,大于离合器摩擦系数和花键摩擦系数的平均值乘以1与离合器齿节径与花键齿节径之比的和后得到的值。 |
申请公布号 |
CN101305194A |
申请公布日期 |
2008.11.12 |
申请号 |
CN200580052043.3 |
申请日期 |
2005.11.11 |
申请人 |
沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
发明人 |
安德斯·海德曼;汉斯·埃哈德;本特·卡尔森 |
分类号 |
F16D11/00(2006.01);F16D23/00(2006.01);F16H61/18(2006.01) |
主分类号 |
F16D11/00(2006.01) |
代理机构 |
中原信达知识产权代理有限责任公司 |
代理人 |
田军锋;郑立 |
主权项 |
1.用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统,包括:输入轴,该输入轴至少在一些工作状况下连接至主动力源;以及输出轴,该输出轴连接至所述车辆的从动轮,所述齿式离合器包括具有套离合器齿(118,218,718,818,918)的接合套(117,217,351,551),所述套离合器齿(118,218,718,818,918)能够通过所述接合套的轴向位移,选择性地进入与配合离合器齿(119,219,719,819,919)接合的状态以及从该接合状态脱离,在所述接合状态,所述齿式离合器使得第一旋转系统(102,302,452)与第二旋转系统(114,214,314,455,111,311,454)同步旋转,所述套离合器齿(118,218,718,818,918)和所述配合离合器齿(119,219,719,819,919)具有离合器齿节径,所述套离合器齿(118,218,718,818,918)具有套驱动齿侧面(218d,718d),在动力从所述输入轴传递至所述输出轴时的所述接合状态中,所述套驱动齿侧面(218d,718d)与所述配合离合器齿(119,219,719,819,919)的配合驱动齿侧面(219d)相接触,所述套离合器齿(118,218,718,818,918)还具有套制动齿侧面(218b,718b),在动力从所述输出轴传递至所述输入轴时的所述接合状态中,所述套制动齿侧面(218b,718b)与所述配合离合器齿(119,219,719,819,919)的配合制动齿侧面(219b,718b)相接触,所述套驱动齿侧面(218d,718d)和所述配合驱动齿侧面(219d)基本上呈倒锥形,具有驱动倒锥角(691d),所述套制动齿侧面(218b,718b)和所述配合制动齿侧面(219b,718b)基本上呈倒锥形,具有制动倒锥角(691b),所述接合套(117,217,351,551)具有套花键或轮齿(116,216),所述套花键或轮齿(116,216)与至少一个配合旋转部件(111,211,352)上的配合花键或轮齿(110,210)啮合,所述套花键或轮齿(116,216)和所述配合花键或轮齿(110,210)具有花键齿节径,而且,当啮合时,所述套离合器齿(118,218,718,818,918)和所述配合离合器齿(119,219,719,819,919)具有所述接合套(117,217,351,551)的轴向运动的离合器摩擦系数,并且,当啮合时,所述套花键或轮齿(116,216)和所述配合花键或轮齿(110,210)具有所述接合套(117,217,351,551)的轴向运动的花键摩擦系数,所述系统的特征在于:所述驱动倒锥角(691d)和所述制动倒锥角(691b)中的至少一个的正切函数,大于所述离合器摩擦系数和所述花键摩擦系数的平均值乘以1加所述离合器齿节径和所述花键齿节径之比的和后得到的值。 |
地址 |
瑞典哥德堡 |