发明名称 车辆结构
摘要 一种车辆结构包括一车架与一组合机构。组合机构设置于车架之上。组合机构包括一第一本体、一第二本体与一传动装置。第二本体是以相对于第一本体而可于一第一状态与一第二状态之间切换,第二本体系以可分离方式覆盖于第一本体之上。传动装置设置于第一本体与第二本体之间。传动装置包括一第一中间元件与一第二中间元件。第一中间元件系可于一第一初始位置与一第一既定位置之间运动,第二中间元件系可于一第二初始位置与一第二既定位置之间运动。当第一中间元件位于第一初始位置时,第二本体系处于第二状态;当第一中间元件由第一初始位置运动朝向于第一既定位置,第一中间元件系驱动第二中间元件经由第二初始位置运动朝向于第二既定位置;当第二中间元件位于第二既定位置时,第二本体系处于第一状态。
申请公布号 TWI296249 申请公布日期 2008.05.01
申请号 TW095130214 申请日期 2006.08.17
申请人 三阳工业股份有限公司 发明人 张家豪;郭士毅;赖玮凡;陈韦佑
分类号 B62J1/28(2006.01);B62J1/12(2006.01);B60N2/44(2006.01) 主分类号 B62J1/28(2006.01)
代理机构 代理人 洪澄文 台北市大安区信义路4段279号3楼;颜锦顺 台北市大安区信义路4段279号3楼
主权项 1.一种车辆结构,包括: 一车架;以及 一组合机构,设置于该车架之上,该组合机构包括: 一第一本体; 一第二本体(2),以相对于该第一本体而可于一第一 状态与一第二状态之间运动,该第二本体系以可分 离方式覆盖于该第一本体之上;以及 一传动装置,设置于该第一本体与该第二本体之间 ,包括一第一中间元件与一第二中间元件。 2.如申请专利范围第1项所述之车辆结构,其中,该 传动装置更包括一电动机连接于该第一中间元件 。 3.如申请专利范围第2项所述之车辆结构,其中,该 电动机为一马达。 4.如申请专利范围第1项所述之车辆结构,其中,该 传动装置更包括一第一传动元件与一电动机,该第 一传动元件系设置于该电动机与该第一中间元件 之间。 5.如申请专利范围第4项所述之车辆结构,其中,该 第一中间元件包括一第一连接部,该第一连接部系 连接于该第一传动元件。 6.如申请专利范围第1项所述之车辆结构,其中,该 第一中间元件包括一第二连接部,该第二中间元件 包括一第三连接部,该第一中间元件之该第二连接 部系以可分离方式结合至该第二中间元件之该第 三连接部。 7.如申请专利范围第1项所述之车辆结构,其中,该 传动装置更包括一弹性装置,该弹性装置系设置于 该第二中间元件与该第二本体之间。 8.如申请专利范围第1项所述之车辆结构,更包括一 释放装置,该释放装置连接于该第二中间元件,该 释放装置系用以驱动该第二中间元件分离于该第 一中间元件。 图式简单说明: 第1图表示习知摩托车(P)之示意图; 第2图表示第1图之区域(z)之放大示意图; 第3图表示根据本发明之第一实施例之车辆结构(M) 及其组合机构(R1)之局部示意图; 第4图表示本发明车辆结构(M)及其组合机构(R1)之 局部示意图; 第5A图表示本发明组合机构(R1)之示意图; 第5B图表示本发明组合机构(R1)之示意图; 第5C图表示本发明组合机构(R1)之示意图; 第6图表示组合机构(R1)处于被释放状态下之示意 图。 第7A图表示根据本发明之第二实施例之组合机构(R 2)之局部示意图;以及 第7B图表示组合机构(R2)处于被释放状态下之示意 图。
地址 新竹县新丰乡上坑村2邻坑子口184号