一种摩托车发动机平衡机构

摘要

本发明公开了一种摩托车发动机平衡机构，连杆的大头端通过曲柄销安装在左、右曲柄之间，左、右曲柄的柄部具有配重块，该配重块的下方设置有平衡轴，在平衡轴右端轴颈上套装从动齿轮，该从动齿轮与安装在右曲柄上的主动齿轮相啮合；在所述平衡轴的左、右两端分别压装轴承，平衡轴的中部设有平衡块，在平衡轴转动时，平衡块能够从两配重块之间的间隙中通过。本发明在发动机工作时，不仅可以将平衡轴和曲柄连杆产生的旋转惯性力完全平衡，而且还平衡了大部分活塞、连杆等产生的一介往复惯性力，使发动机振动得到根本性改善，从而提高了发动机在摩托车上的输出功率和扭矩。

主权项

1、一种摩托车发动机平衡机构，连杆(1)的大头端通过曲柄销(7)安装在左、右曲柄(2、3)之间，在左曲柄(2)上压装有左曲轴轴承(8)，右曲柄(3)上压装有右曲轴轴承(9)，其特征在于：A、所述左、右曲柄(2、3)的柄部具有配重块(2a、3a)，该配重块(2a、3a)的下方设置有平衡轴(6)，在平衡轴(6)右端轴颈上套装从动齿轮(5)，该从动齿轮(5)与安装在右曲柄(3)上的主动齿轮(4)相啮合；在所述平衡轴(6)的左、右两端分别压装轴承(10、11)，平衡轴(6)的中部设有平衡块(6a)，在平衡轴(6)转动时，平衡块(6a)能够从两配重块(2a、3a)之间的间隙中通过；B、所述左、右曲柄(2、3)上的配重块(2a、3a)上部为凸台，下部呈半圆形，该配重块的直径为110-114mm、厚度为17-19mm、上凸台宽度为56-62mm；旋转惯性矩之和为16294-16594g·mm；C、所述平衡块(6a)为与平衡轴(6)成一体的扇形，该平衡块(6a)的半径为35-37mm、厚度为13-15mm，旋转惯性矩为3247-3391g·mm。