| 发明名称 | 用于调节独立接合取力器的转速的方法 | ||
| 摘要 | 一种用于调节独立接合取力器(32)的转速的方法，取力器(32)由设置在车辆中的发动机(1)驱动。且发动机(1)通过自动车辆离合器(3)连接到自动多级变速箱(9)。设置至少一个控制单元(45)，用于控制变速箱(9)、车辆离合器(3)和发动机(1)。控制单元(45)根据第一控制器(61)的位置控制发动机(1)的转速，同时根据选档杆(46)的位置控制变速箱(9)。当取力器(32)接合且选档杆(46)选择为驱动位置时，发动机(1)的转速通过第二控制器(60)调节，且车辆离合器(3)的接合程度通过第一控制器(61)调节。当接合到取力器(32)的设备接近极限位置时，发动机(1)的转速自动降低。 | ||
| 申请公布号 | CN1856424A | 申请公布日期 | 2006.11.01 |
| 申请号 | CN200480027664.1 | 申请日期 | 2004.09.21 |
| 申请人 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 发明人 | 马库斯·斯滕;西克斯藤·贝里隆德;安德斯·埃里克松 |
| 分类号 | B60W10/06(2006.01);B60W10/10(2006.01);B60W10/02(2006.01);B60W10/30(2006.01);B60W30/00(2006.01);B60K25/02(2006.01) | 主分类号 | B60W10/06(2006.01) |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 田军锋;王爱华 |
| 主权项 | 1.一种用于调节独立接合取力器(32)的转速的方法，所述取力器(32)由设置在车辆中的发动机(1)驱动，且发动机(1)通过自动车辆离合器(3)连接到变速箱(9)，至少一个用于控制车辆离合器(3)和发动机(1)的控制单元(45)设置在车辆中，所述控制单元(45)根据第一控制器(61)的位置控制发动机(1)的转速，其特征在于：当取力器(32)接合且选档杆(46)选择了驱动位置时，发动机(1)的转速通过第二控制器(60)调节，且车辆离合器(3)的接合程度通过第一控制器(61)调节。 | ||
| 地址 | 瑞典哥德堡 | ||