列车司机座椅

摘要

本实用新型所公开的是一种特别适用于地铁、城市轻轨和高速列车的列车司机座椅，属于列车配套设备技术领域。它包括具有底座升降机构(4)的底座(1)、具有座垫旋转机构(5)和座垫前后调节机构(6)的座垫(2)以及具有靠背角度调节机构(7)的靠背(3)，而以其在底座升降机构(4)和靠背角度调节机构(7)部分均分别采用气弹簧(4－5)、(7－2)，在座垫旋转机构(5)和座垫前后调节机构(6)部分，均分别采用卡块(6－8)和前端杆头(5－9－1)与齿条(6－9)和圆环状定位卡圈(5－2)机械式相互卡合锁定为其主要特征。本实用新型具有结构合理，调节灵活方便，整体稳定性好以及调节幅度比较理想等特点。本实用新型经检测，其各项性能指标都达到或超过进口同类产品。

主权项

1、一种列车司机座椅，包括具有底座升降机构(4)的底座(1)、具有座垫旋转机构(5)和座垫前后调节机构(6)的座垫(2)以及具有靠背角度调节机构(7)的靠背(3)，其特征在于：a，底座升降机构(4)，是在座椅安装座(4-1)上固定连结有导向固定座(4-2)，在位于座椅安装座(4-1)的中心通孔内，通过锁紧圈(4-3)和气弹簧下固定座(4-4)固定有具有调节手柄(4-10)的气弹簧(4-5)，在气弹簧(4-5)的顶端，通过与其固定连结的气弹簧上固定座(4-6)，而抵靠在升降滑座(4-7)的底部；在导向固定座(4-2)上沿其纵向至少设有3个导柱孔(4-8)，而在升降滑座(4-7)上设有与其定位固定的且与导柱孔(4-8)相应对的导柱(4-9)，而导柱(4-9)装设在导柱孔(4-8)内且互呈滑动配合；b，座垫旋转机构(5)，是在下转盘(5-1)上固定连接有呈圆环状的且沿圆周方向设有均匀分布的卡槽(5-2-1)的定位卡圈(5-2)，上转盘(5-3)通过桩头螺柱(5-4)和锁紧螺母(5-5)与下转盘(5-1)扣合固定连结，在上转盘(5-3)和下转盘(5-1)相对配合面上的环形槽(5-6)内设有滚珠(5-7)，在上转盘(5-3)的侧部设有支臂(5-8)，旋转手柄(5-9)通过短轴(5-10)和扭簧(5-11)与支臂(5-8)相互铰接，而旋转手柄(5-9)的前端杆头(5-9-1)，由扭簧(5-11)而使其嵌合在设在下转盘(5-1)上的定位卡圈(5-2)的卡槽(5-2-1)内；下转盘(5-1)通过螺钉(5-12)与底座升降机构(4)所包括的升降滑座(4-7)固定连结；c，座垫前后调节机构(6)，是在两个滑座(6-1)的导杆孔内，分别设有导杆(6-2)且互成滑动配合，在导杆(6-2)的两端分别设有与其固定连接的安装座(6-4)，在其中一个滑座(6-1)的一侧的座垫骨架(2-1)上，固定设有两个轴座(6-5)，在两个轴座(6-5)内穿装有具有锁紧手柄(6-6)的且可转动的锁紧销轴(6-7)，在位于两个轴座(6-5)之间的锁紧锁轴(6-7)上固定连接有定位卡块(6-8)，且该定位卡块(6-8)与固定安装在滑座(6-1)与座垫旋转机构(5)所包括的上转盘(5-3)之间的齿条(6-9)相卡合，而两个滑座(6-1)分别与座垫旋转机构(5)所包括的上转盘(5-3)固定连结，而与导杆(6-2)固定连接的安装座(6-4)分别与座垫(2)的骨架(2-1)固定连结；d，靠背角度调节机构(7)，是在座垫(2)的座垫骨架(2-1)上固定设有安装支座(7-1)，气弹簧(7-2)的一端与安装支座(7-1)相铰接，而气弹簧(7-2)的另一端与固定连接在与座垫骨架(2-1)铰接的靠背(3)的骨架(3-1)上的旋转支架(7-3)相铰接；闸线(7-4)与操作把手(7-5)相连结。