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Ein Motor (11) hat einen variablen Ventilmechanismus (30, 31). Ein Motorsteuersystem hat eine Motorsteuereinheit (27) zum Ausführen einer automatischen Abstell- und Startsteuerung. Bei einem automatischen Abstellen werden die variablen Ventilmechanismen (30, 31) gesteuert, um eine Ventilbetriebseigenschaft zu erhalten, die geeignet ist für einen Neustart des Motors. Wenn ein Katalysator (23) sich bei einem inaktivierten Zustand befindet, werden die variablen Ventilmechanismen (30, 31) gesteuert zum Vermindern der Menge des Restgases, das aus dem Zylinder herausleckt. Bei einem automatischen Start wird die Steuerung des variablen Ventilmechanismus (27) gehemmt und eine Ansaugluft wird eingestellt unter Verwendung einer Drosselklappe (15). Bei einem automatischen Abstellen wird die Motordrehzahl schnell vermindert, so dass die Motordrehzahl einen Resonanzdrehzahlbereich in einer kurzen Zeitperiode durchläuft. Wenn die Spannung einer Batterie niedrig ist, kann die Steuerung des variablen Ventilmechanismus (27) gehemmt werden.
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