| 主权项 |
1.一种引擎起动控制装置,系于藉由起动马达摇转起动引擎,且当引擎起动完成时自动停止对上述起动马达之通电,其特征为:包括在引擎旋转数达到第1基准旋转数前继续对起动马达通电的机构;当引擎旋转数达到上述第1基准旋转数时停止对起动马达通电的机构;以及当引擎旋转数下降到比上述第1基准旋转数要低的第2基准旋转数时,再开启对起动马达通电的机构。2.如申请专利范围第1项之引擎起动控制装置,其中,上述引擎之空转旋转数为与上述起动马达之引擎之摇转旋转数构成大致相等者。3.如申请专利范围第1或2项之引擎起动控制装置,其中,当引擎旋转数在规定时间以上继续高于比上述第1基准旋转数高的第3基准旋转数时,则完成引擎起动。4.如申请专利范围第3项之引擎起动控制装置,其中,上述引擎起动完成后,在引擎之低旋转区域执行使点火时间点比基准时间点还迟角之迟角控制。图式简单说明:图1为适用于本发明之小型摩托车型自动二轮车的整体侧视图。图2为沿着图1中摆动单元之曲柄轴所作之剖面图。图3为图2之局部放大图。图4为起动器兼稳流器之控制系的方块图。图5为显示图4之ECU之主要部结构的方块图。图6为引擎起动控制之流程图。图7为引擎起动控制之时间流程图。图8为显示输出控制装置之处理之流程图。图9为显示ACG通电控制时之定子线圈的相电流和转子角度感测器的输出的时间图。图10为将引擎旋转数作为参数之通电负荷的图表。图11为摆回控制之流程图。图12(a)~12(c)为摆回控制之动作说明图。 |
