| 主权项 |
1.一种机车结构改良(一),该机车至少包括有前、后轮、引擎及车架体构造,车架体之底面具左、右之梁架,且于梁架上向后各设有一斜管,另该二梁架后端系延伸、焊结至斜管上,而其特征系在:于左、右两梁架外侧各连设有一侧轮单元,且侧轮单元受设于两梁架间之电动油压缸所操控,而该电动油压缸系受电路板掣动,使控制电动油压缸两侧之操控杆伸出或缩回,藉而控制与其枢接之侧轮单元做下摆或上拉之作动,且电路板受引擎之特定设定转速値之调控而作动与否;侧轮单元系包括有一连结装置、一伸缩支撑座及一侧轮,连结装置供伸缩支撑座与梁架枢接连结之用,而侧轮系枢接于伸缩支撑座之外侧端,另伸缩支撑座至少具一可伸长、缩短之伸缩杆体及一作动杆,且与该伸缩杆体及作动杆之底端枢接,又该伸缩杆体之顶端系枢接于梁架上方之车架体,而作动杆之顶端系与电动油压缸之操控杆枢接,俾由操控杆伸出或缩回,藉以控制伸缩支撑座之下摆或上拉者。2.依申请专利范围第1项所述之「机车结构改良(一)」,其中,连结装置包括固定于梁架中之前、后固定座及设于二固定座间之调整座,而伸缩支撑座亦对应调整座二侧而具可对接之二套筒,分别藉二固定轴件穿过前、后固定座,同时穿过套筒而至调整座而枢接、固定。3.依申请专利范围第1项所述之「机车结构改良(一)」,其中,伸缩杆体、作动杆与伸缩支撑座、车架体及电动油压缸之操控杆之枢接方式,系分别于伸缩支撑座、车架体及操控杆上凸设具透孔之二突片,藉一固定轴件穿设,而将伸缩杆体或作动杆枢卡于二突片间。4.依申请专利范围第3项所述之「机车结构改良(一)」,其中,设于伸缩支撑座上,且与伸缩杆体枢接之二突片系设于对应侧轮之侧端面所设之凸块顶面,该凸块对应侧轮具一透孔,藉一固定轴件穿设过侧轮及凸块之透孔且卡抵,另端则以一固接元件连结、锁固。5.依申请专利范围第4项所述之「机车结构改良(一)」,其中,凸块另设有一贯穿之孔洞,以供一辅助杆之一端枢接于此,该辅助杆之另端则枢接于连结装置之调整座上方,且亦以调整座凸设二突片之方式,而藉一固定轴件穿设以枢卡辅助杆于二突片间。6.依申请专利范围第5项所述之「机车结构改良(一)」,其中,车架体之二梁架间得再予焊结一下连接架,另于二侧斜管上方亦另焊结一上连接架,且于下连接架二侧各向上再予延伸焊结一弯管之底端,该弯管之顶端系焊结至上连接架。7.依申请专利范围第6项所述之「机车结构改良(一)」,其中,于上连接架之弯管上穿设固接一固定座,而车架体之二突片即设于固定座上。8.依申请专利范围第7项所述之「机车结构改良(一)」,其中,电动油压缸即固设于下连接架上。9.依申请专利范围第1项所述之「机车结构改良(一)」,其中,伸缩支撑座之伸缩杆体得为具弹簧之连杆,或为以气压之伸缩作动杆。图式简单说明:第一图系本创作之实施例图。第二图系本创作之立体系统图。第三图系本创作之立体组合图。第四图系本创作之电路板之电路设计图。第五图系本创作之侧轮上昇之状态图。第六图系本创作之侧轮下降归位之状态图。第七图系第四图之侧面角度之状态图。第八图系第五图之侧面角度之状态图。 |
