| 摘要 |
1. Фюзеляж легкого самолета, включающий носовой и хвостовой участки, координаты обводов теоретического профиля которых выбраны из условий обеспечения минимизации сопротивления на дозвуковых скоростях, причем кабина встроена в упомянутые участки, оборудована размещенными рядом друг с другом креслами и закрыта ветровым стеклом, поверхность которого входит во внешние обводы соответствующего участка, отличающийся тем, что координаты точек обводов теоретического профиля участков фюзеляжа на его боковой проекции, отложенные от строительной горизонтали фюзеляжа (СГФ), и координаты точек обводов участков фюзеляжа на его проекции сверху, отложенные от оси среднего сечения (ОСС) определяются по таблице 1:где параметры координат точек обводов теоретического профиля фюзеляжа определены следующим образом:Х= X/L - текущее относительное значение координаты длины фюзеляжа по строительной горизонтали;Х - текущее значение координаты длины фюзеляжа, м;L - длина фюзеляжа, м;Y, Y- координаты верхней и нижней точек обвода самолета на его боковой проекции от СГФ, м;Z - координата боковой точки обвода самолета на его проекции сверху от ОСС, м;причем Y= Y/L ± ΔY- текущее относительное значение координаты верхней точки обвода фюзеляжа на его боковой проекции, отложенная от СГФ;Y= Y/L ± ΔY- текущее относительное значение координаты нижней точки обвода фюзеляжа на его боковой проекции, отложенная от СГФ;Z= Z/L ± ΔZ- текущее относительное значение координаты, боковой точки обвода фюзеляжа на его проекции сверху, отложенная от ОСС;ΔY= ΔZ= 0,008 - диапазон изменений относительных значений соответствующих координат точек обводов фюзеляжа на его боковой |
