发明名称 | 主油缸和气动刹车增压器组件 | ||
摘要 | 本发明涉及汽车用的主油缸(12)和气动刹车增压器(10)组件。气动增压器(10)包括一个固装在壁(16)上的罩壳(15),壁(16)把驾驶室(H)与前部工作室(C)分隔开,罩壳(15)由控制杆(18)驱动,控制杆(18)的末端与驾驶室(H)中的刹车板相连。主油缸包括一个设有至少一个法兰(22)的主体(20),法兰(22)用来把主油缸(10)固定在罩壳(15)的前壁上。按照本发明,该组件(10,12)还包括至少一个凸伸部件(26),当受到强烈撞击的主油缸(12)在施加在主油缸(12)上的力矩作用下相对于增压器(10)转动时,该凸伸部件(26)朝向增压器(10)的罩壳(15)凸伸。 | ||
申请公布号 | CN1067023C | 申请公布日期 | 2001.06.13 |
申请号 | CN95194710.9 | 申请日期 | 1995.12.13 |
申请人 | 博施制动系统公司 | 发明人 | 于利斯·韦尔博;弗拉维奥·科比安基 |
分类号 | B60T13/565;B60T7/06 | 主分类号 | B60T13/565 |
代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 郑修哲 |
主权项 | 1、一种汽车主油缸(12)和气动刹车增压器(10)组件,气动增压器(10)包括固装在壁(16)上的罩壳(15),壁(16)把汽车驾驶室(H)和前部工作室(C)分隔开来,罩壳(15)由控制杆(18)驱动,控制杆末端连接到驾驶室(H)中的刹车板上,主油缸包括至少设有一个法兰(22)的主体(20),法兰(22)用来把主油缸(12)固定在罩壳(15)的前壁上,其特征在于:所述的装置(10,12)还包括至少一个凸伸部件(26、126),当受到强烈撞击的主油缸(12)在施加在主油缸(12)上的力矩作用下相对于增压器(10)转动时,该凸伸部件(26、126)向增压器(10)的罩壳(15)凸伸。 | ||
地址 | 法国德朗西 |