| 主权项 |
1.一种车手立管之改良结构,主要是由车手立管立体、手把托座、轴体、锁固螺栓、螺丝及数个耐磨垫片所组构而成,其中利用手把托座之托持体其内部容设一转体,而设置于车手立管主体之开口架中,并以一锁故螺栓贯穿枢设,而形成一车手立管构设,其特征在于:锁固螺栓系具有非圆形之栓身,乃恰可贯穿并卡止车手立管主体之开口架及轴体之心轴而定位,并藉由轴体档部及心轴凸耳间,分别置设有发泡体及缓冲胶,可使当手把托座受压或回弹时,因轴体之进退旋移,而使轴体档部得以分别压掣发泡体及缓冲胶,达到使连结车手把之托持体具有避震效果。2.如申请专利范围第1项所述车手立管之改良结构:其中,手把托座之扣掣体系为具有一设有齿列纹之弧槽供与轴体囓合,而托持体则呈可分离式之扣合组设,俾利于手把托座之角度易于调整及定位者。3.如申请专利范围第1项所述车手立管之改良结构;其中,本案可将轴体及其内设心轴、发泡体与缓冲胶之部分,设成元件分体之成型构状者。4.如申请专利范围第1项所述车手立管之改良结构;其中,本案是以托持体、扣掣体钩部互扣方式,使结构仅需使用一支螺栓,即可完成手把托座之组合性及角度调整作用者。5.如申请专利范围第1项所述车手立管之改良结构;其中,本案之发泡体与缓冲胶亦得以其他具缓冲、避震之弹性材取代。图式简单说明:第一图:系本创作结构之立体分解图。第二图:系本创作结构之组装使用示意图。第三图:系本创作结构手把托座之受压状态及产生避震之示意图。第四图:系本创作结构轴体采分离式成型之示意图。第五图:系本创作之手把托座具角度调整之示意图。 |
