| 主权项 |
1.一种车辆的电驱动系统,用来驱动如铁路火车头与机动客车,其中电力可经由高架导体及至少一个牵引马达而从配电网路中传输至车辆的机械传动轴上,该系统含有至少一个位于配电网路与驱动轴之间的电机器,而每一电机器具有至少一绕线,其特征为该至少一电机器的绕线包含由至少两半导体层及两层之间的固体绝缘体所构成的绝缘系统,每一半传体层皆构成一等电位平面。2.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该半导体层的至少之一与固体绝缘体有相同的热膨胀系数。3.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该至少一电机器含有具有磁心的磁力回路。4.如申请专利范围第3项之电驱动系统,其中该至少一电机器(105,116)的磁力回路之磁心的通量路径含有多层薄板及/或粗锻铁及/或铸铁及/或粉状铁。5.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该固体绝缘体是由含有一或多个带电导体(31)的高压电缆(6)所构成,而导体则被具有中间固体绝缘体绝缘层(33)的至少两个半导体层(32,34)包围。6.如申请专利范围第5项之电驱动系统,其中最内侧的半导体层(32)与导体(31)同电位。7.如申请专利范围第5项之电驱动系统,其中外半导体层(34)之一可形成环绕导体(31)的等电位平面。8.如申请专利范围第6项之电驱动系统,其中该外半导体层(34)与一选定的电位连接。9.如申请专利范围第8项之电驱动系统,其中该选定电位是接地电位。10.如申请专利范围第5项之电驱动系统,其中该带电导体含有多个导线,而只有一些导线不互相绝缘。11.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中绕线由电缆组成,该电缆包含一或多个带电导体(2),每一导体含有若干导线;一内半导体层(3),环绕每一导体;一固体绝缘体绝缘层(4),包围每一内半导体层(3);及一外半导体层(5),包围每一绝缘层(4)。12.如申请专利范围第11项之电驱动系统,其中该电缆也包含一金属筛与一护套。13.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该磁力回路含有空气或其他绝缘气体。14.如申请专利范围第3项之电驱动系统,其中该磁力回路的绕线及系统单元间之高张力电流之永久式绝缘连接导体皆使用具高电压固体绝缘且包含至少两个半导体层(32,34)及可为绝缘或无绝缘的线(36)的电缆(6)制造。15.如申请专利范围第5项之电驱动系统,其中该高压电缆(6)的导体面积为30至3000mm2之间,且其外径在10与250mm之间。16.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该外半导体层(34)是与接地电位连接。17.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该至少一电机器的绕线配置用于自我调节的磁场控制且无场控制用的辅助装置以控制该磁场。18.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该至少一电机器之一是位于配电网路与供电线之间。19.如申请专利范围第18项之电驱动系统,其中该电机器为一变压器,可将配电网路的电压位准步降至高架导体的电压位准。20.如申请专利范围第18项之电驱动系统,其中该电机器为一马达发电机,该马达可被输入配电网路的电压而发电机则输出相当于供电线的电压位准的电压。21.如申请专利范围第20项之电驱动系统,其中该马达的转子轴直接地与发电机的轴相连。22.如申请专利范围第20项之电驱动系统,其中该发电机为单相型式。23.如申请专利范围第22项之电驱动系统,其中该发电机的频率为网路频率之整数部分,最好是162/3,20或25Hz。24.如申请专利范围第1项之电驱动系统,其中该至少一电机器的至少之一配置于车辆。25.如申请专利范围第24项之电驱动系统,其中配置于车辆的该至少一电机器是可将高架导体的电压步降至牵引马达之电压的变压器。26.如申请专利范围第24项之电驱动系统,其中配置于车辆的该至少一电机器是车辆的至少一牵引马达。27.如申请专利范围第26项之电驱动系统,其中该至少一牵引马达被直接从供电线供给电压而无需中继连接至另外的电机器。28.一种车辆的电驱动系统,用来驱动如铁路火车头与机动客车,其中电力可经由高架导体及至少一个牵引马达而从配电网路中传输至车辆的机械传动轴上,该系统含有至少两个位于配电网路与驱动轴之间的电机器,而每一电机器具有至少一绕线,其特征为该电机器的至少之一的绕线含有绝缘系统,使得就热与电性质而言可容许机器的电压位准超过36kV。29.一种位于配电网路与高架导体之间的供电气操作车辆用的电力传输装置,包含配备至少一绕线的电机器,其特征为绕线包含一绝缘系统,该绝缘系统包含至少两半导体层及两层之间的固体绝缘体,每一半导体层皆构成一等电位平面。30.如申请专利范围第29项的装置,其中该电机器是一个可将配电网路的电压位准步降至高架导体之电压位准的变压器。31.如申请专利范围第30项的装置,其中该电机器为一马达发电机,该马达可被输入配电网路的电压而该发电机则输出相当于高架导体的电压位准的电压。32.一种将电力从配电网路输送至高架导体的供电气操作车辆用的程序,其特征为该电力是藉由配置至少一绕线的电机器传输,该绕线包含一绝缘系统,该绝缘系统包含至少两半导体层及两层之间的固体绝缘体,每一半导体层皆构成一等电位平面。33.一种电机器,用于如铁路火车头或机动客车等车辆,其中电力从高架导体获得,该电机器可将来自高架导体的电力传输至车辆的传动轴上且该电机器设置有至少一绕线,其特征为该绕线包含绝缘系统,该绝缘系统由至少两半导体层及两层之间的固体绝缘体构成,每一半导体层皆构成一等电位平面。34.如申请专利范围第33项的电机器,其中该电机器是一个可将高架导体的电压步降至车辆中牵引马达之电压的变压器。35.如申请专利范围第34项的电机器,其中该变压器是冷却于接地电位。36.如申请专利范围第33项的电机器,其中该变压器的磁力回路是磁心或壳体型式。37.如申请专利范围第33项的电机器,其中该电机器是一个连接至高架导体而无需一个中继变压器的牵引马达。图式简单说明:第一图是本发明之电厂中电机机器之一扇行静子的轴向末端示意图,第二图是第一图之静子的绕线所使用之电缆的层状剥离视图,第三图是已知技术中供应铁路之牵引马达的基本电路图,第四图是本发明中供应铁路之牵引马达的基本电路图,以及第五图是本发明中供应铁路之牵引马达的基本电路图的另一实施例。 |
