| 主权项 |
1﹒一个用以和自行车系统共用之刹车自动调节设计,此刹车系统是由一刹车装置组成,此刹车装置包括固装于操纵把手上之罩壳以及以可抓紧或可放松之方法固装于该罩壳上之刹车操作杆;此刹车系统更包含用以刹住车轮之刹车装置以及用以把刹车操作杆上之紧抓力量沿着刹车装置之作用方向而传送之波登缆索,藉以施加刹车作用,该波登缆索系由内部与外部两部份所构成,而此两部份所构成,而此两部份是以可进行操作之方式连接刹车装置与刹车操作装置,该设计之特征是其中用于自行车之刹车自动调节装置是包含一个传输件而以可进行操作之方式与该操作杆连接及一调节用螺钉构件;其系适于以该传输构件为中间传送件而进行旋转,以及安装在刹车操作装置内而旋入该调节用螺钉构件内之外部承受件,其安排方式系当刹车操作杆之紧抓深度增加时,此调节用螺钉构件即被转动而使外部承受件旋入其中,因而自动移入施加刹车之方向。2﹒依照请求专利部份第1项所述及之自行车用刹车自动调节设计,其中调节用螺钉构件以传输构件为中间传送件而进行之转动位系利用一棘轮机构而达成的。3﹒依照请求专利部份第1项所揭示之自行车用刹车自动调节设计;其中之刹车自动调节装置系包含以可操作方式与刹车操作杆连接之传输构件,及适于以该传输构件为中间传送件而转动之调节用螺钉构件,以及旋入该调节用螺钉构件内之外部承受件,当此刹车自动调节设计自动移入施加刹车之方向时,其外部承受件则适于沿直线向移动而不须转动。4﹒依照请求专利部份第1项所揭示之自行车用刹车自动调节设计,其中之刹车自动调节装置系包含以可操作方式与刹车操作杆连接之传输构件,及适于以该传输构件为中间传送件而转动之调节用螺钉构件,以及旋入该调节用螺钉构件内之外部承受件,当外部承件系自动移入施加刹车之方向时,此外部承受件系具有用以防止外部承受件与调节用螺钉构件脱离之装置。5﹒一个用以和自行车刹车系统共用之刹车自动调节设计,此刹车系统包含一刹车操作装置,此装置则包括固装于操作把手上之罩壳以及以可抓紧或可放松之方式固装于该罩壳上之刹车操作杆;此刹车系统更包含用以刹住相关车轮之刹车装置以及用以把刹车操作杆上之紧抓力量沿着刹车装置之作用方向传送之波登缆索,藉以施加刹车作用,该波登缆索系由内部与外部两部份所构成,而此两部份是以可进行操作之方式连接刹车装置与刹车操作装置两者,该设计之特征系为其中包含一个调节用之螺钉构件,此构件之中心形成一螺纹开口,且有适当数目之螺牙环绕于其中之环形沟槽,该外部承受件则系旋入该螺纹开口内,有一传输构件以枢轴方式安装于该罩壳之横侧壁上,且使其之一端以弹性压抵住刹车操作杆之中间部份,有一具有齿牙之爪件系以枢轴方式连接于该传输构件之另一端,该爪件之齿牙状侧边系以弹性压抵住调节用螺钉构件之环形沟槽,其安排方式系使当刹车操作杆之抓紧深度增加时,经由爪件而使传输构件之摆动转变成调节用螺钉构件之旋转运动,藉此可使外部承受件自动旋入该调节用螺钉构件之内而进入施加刹车之方向。6﹒依照请求专利部份第5项所揭示之自行车用刹车自动调节设计,其中之传输构件系以枢轴方式安装于罩壳之一面横侧壁上,此传输构件之一端系以枢轴方式与具有齿牙之爪件连接,而其另一端则亦以枢轴方式直接连接于刹车操作杆之中间部份。7﹒依照请求专利部份第5项所揭示之自行车用刹车自动调节设计,其中之刹车操作杆系以可紧抓或可放松之方式固装于罩壳上,而可摆动之传输构件系以可进行操作之方式连接于该刹车操作杆,并且系以枢轴方式安装于一刹车操作杆之共用轴上。8﹒依照请求专利部份第6项所揭示之自行车用刹车自动调节设计,其中之刹车操作杆系以可抓紧及可放松之方式固装于罩壳上,而以可进行操作之方式连接于该刹车操作杆上之可摆动之传输构件则系以枢轴方式安装于刹车操作杆之共用轴上。9﹒依照请求专利部份第5项所揭示之自行车用刹车自动调节设计,其中以可进行操作之方式连接于刹车操作杆上之可摆动之传输构件以及具有齿牙而以枢轴方式连接于该传输构件上之爪件两者均系置于罩壳之内壁上。10﹒依照请求专利部份第6项所揭示之自行车用刹车自动调节设计,其中以可进行操作之方式连接于刹车操作杆上之可摆动之传输构件以及具有齿牙而以枢轴方式连接于该传输构件上之爪件两者均系置于罩壳之内壁上。 |
