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<p>Hybrid-Antriebe erzielen Bestwerte an bedarfsgerechter Leistung bzw. Schadstoffausstoß, da der Energieumsatz (Verbrauch/Wandlung/Speicherung) div. Energieformen/-träger vielseitig steuerbar ist. Alle drehenden Wirk-Module/-Teile sind in Drehkörpern 'A' und 'B' zusammengefaßt und lagern achsgleich im Standgehäuse 'C'. Hauptwirkmodul ist die KREISKOLBEN-BRENNKRAFTMASCHINE MIT HUBEINGRIFF (2.00). Deren Zylindertrommel (2.01) läuft in der kreisrunden Bohrung (2.02) des Standgehäuses momentfrei um (0.01). Gas- und Massenkräfte des Doppelkolbentriebs (2.04) wie des Turbinenrades (2.25) teilt der Schubkurbeltrieb (2.09, 2.20) auf 'A und B'. Gesamtleistung aller Wirkmodule fließt - geregelt - der Abtriebswelle (2.28) und/oder Energiespeichern zu. Hauptmerkmale: Massenkraft-freier Betrieb der BRENNKRAFT-MASCHINE (2.00); Drehzahl von 'A' und 'B', JEDE FÜR SICH FREI VERSTELLBAR; Kühlluftströme (2.22, 2.23) prallen in der Mischregisterkammer (2.36) auf Abgasstrom (2.21), dessen Sog das Mehrfache an Gasmasse (2.27) mitreißt, die mit großem Energiegewinn 'beruhigt' - evtl. mit Nachbrennhilfe - der Turbine (2.24) zufließt; Der Zahnradtrieb des Planetengetriebes ist als Förderpumpe/-Motor ausgebildet; Lfde. Batterie-Nachladung ergibt Steckdosen-Unabhängigkeit.</p> |
