| 摘要 |
<P>L'invention concerne un régulateur de la pression de freinage pour la régulation antiblocage mode RAB et la régulation du glissement de traction mode RGT d'un véhicule automobile. Le régulateur comprend un maître-cylindre 13, un amplificateur hydraulique d'effort de freinage 5, un régulateur électronique qui, d'après des signaux de capteurs, émet à sa sortie des signaux variables suivant un algorithme de régulation pour commuter des valves électromagnétiques 7 à 12 associées aux cylindres de roues, une source de liquide de pression 19 et un réservoir 47. Une unité de valve garantit l'adaptation du niveau de pression de la source de liquide de pression 19 au mode RGT et au mode RAB. De plus, lorsque le frein est actionné, l'unité de valve met hors circuit le mode RGT. L'unité de valve comprend au moins un dispositif à poussoir et bille 58, 68 servant d'élément de fermeture et/ou de régulation. Les avantages de ce régulateur de la pression de freinage résident dans le fait que la régulation du niveau de pression et la mise hors circuit du mode RGT sont effectués automatiquement. De plus, l'entrée et les valves de blocage autrement nécessaires au mode RGT sont supprimées. Les avantages des valves à bille/siège sont utilisés.</P>
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